Le prix d'une réparation GPL chez l'installateur de Toulon..
Publié : mer. oct. 22, 2008 7:18 pm
Suite à des déboires sur une installation Tartarini (2003, 90.000kms parcourus, injection séquentielle gazeuse, facturée 3000 Euros), que l'installateur des BDR n'arrivait pas à résoudre malgré plusieurs visites; je me suis rendu chez un installateur de Toulon.
Pour rappel (j'en ai parlé dans un autre post), les problèmes:
Passage intempestif à l'essence alors que le réservoir contient pourtant suffisamment de GPL, voyant "anomalie pollution" revenant constamment, à-coups en enfonçant fortement l'accélérateur. Tous ces dysfonctionnement n'apparaissant qu'au GPL.
L'installateur de Toulon a fait grise mine quant à la marque de mon installation, ce n'est pas du AG ou Necam Koltec, c'est sûr, mais a accepté de tenter la réparation. A appelé l'importateur de Tartarini qui lui indiqué que cela venait sans doute du capteur de pression (ce qu'avait aussi fait l'installateur des BDR, même réponse et proposition de prix à 100 Euros posé/réglé; je n'avais pas donné suite du fait des hésitations précédentes et des dysfonctionnements récurrents).
Donc véhicule posé mardi soir dernier... début des travaux le mardi suivant seulement, véhicule prêt dans l'après-midi.
Un diagnostique de l'OBD avait été fait à la remise du véhicule (ça a pris 2mn, facturé 55 Euros HT...)
C'est bien la sonde de pression qui a été changée (Simple et rapide à changer, et m'a pourtant été facturé au prix fort). Resserrage des électrodes (2mm de moins qu'à l'essence, un choix loin de ce qui se fait parfois, à voir). Bien que le moteur (2L2 PSA) n'ai pas de faisceau de bougie (c'est une rampe avec des liaisons très courtes jusqu'aux bougies, d'une durée de vie sans commune mesure avec un faisceau) il a été graissé à la graisse Ford (pour les contacts électriques). Là aussi, prix très élevé, pourtant fort peu de graisse a du être utilisé...
Resserrage des masses parait-il.
Réglage à l'issue, mesure des gaz (mais aucun rapport de mesures dispo pour autant... ).
Essai sur route, là aussi coup de massue. Pourtant on m'a parlé d'un essai de 4 kms...
Le total: 600 Euros!!! en négociant en montrant l'exagération des temps indiqués (1H pour régler les bougies..) ça a finalement été abaissé à 520 Euros... 5 fois plus cher que celui des BDR. Pour l'anecdote, les frais de port pour ce (petit et léger) capteur et le CD Tartarini m'ont été facturés ... plus de 16 euros (arrivé 2.5 jours après, pas du rapide).
1 semaine d'attente pour récupérer mon véhicule (j'avais pourtant pris rendez-vous un mois plus tôt en expliquant les problèmes).
L'installation a certes l'air de fonctionner, pour l'instant. La bonne nouvelle. On verra dans quelques centaines de km si le témoin d'anomalie antipollution ne se rallume pas.
Mais, depuis 10 ans que je roule au GPL, je n'ai jamais été "saigné" de la sorte pour une réparation GPL. Conjugué à une revente incertaine, au manque de support en cas de dysfonctionnement, au prix du GPL qui n'a pas baissé du tout alors que le cours du pétrole s'est récemment effondré, à l'inverse du GO ou de l'essence, je dois bien reconnaitre que le GPL commence à me lasser...
Pour rappel (j'en ai parlé dans un autre post), les problèmes:
Passage intempestif à l'essence alors que le réservoir contient pourtant suffisamment de GPL, voyant "anomalie pollution" revenant constamment, à-coups en enfonçant fortement l'accélérateur. Tous ces dysfonctionnement n'apparaissant qu'au GPL.
L'installateur de Toulon a fait grise mine quant à la marque de mon installation, ce n'est pas du AG ou Necam Koltec, c'est sûr, mais a accepté de tenter la réparation. A appelé l'importateur de Tartarini qui lui indiqué que cela venait sans doute du capteur de pression (ce qu'avait aussi fait l'installateur des BDR, même réponse et proposition de prix à 100 Euros posé/réglé; je n'avais pas donné suite du fait des hésitations précédentes et des dysfonctionnements récurrents).
Donc véhicule posé mardi soir dernier... début des travaux le mardi suivant seulement, véhicule prêt dans l'après-midi.
Un diagnostique de l'OBD avait été fait à la remise du véhicule (ça a pris 2mn, facturé 55 Euros HT...)
C'est bien la sonde de pression qui a été changée (Simple et rapide à changer, et m'a pourtant été facturé au prix fort). Resserrage des électrodes (2mm de moins qu'à l'essence, un choix loin de ce qui se fait parfois, à voir). Bien que le moteur (2L2 PSA) n'ai pas de faisceau de bougie (c'est une rampe avec des liaisons très courtes jusqu'aux bougies, d'une durée de vie sans commune mesure avec un faisceau) il a été graissé à la graisse Ford (pour les contacts électriques). Là aussi, prix très élevé, pourtant fort peu de graisse a du être utilisé...
Resserrage des masses parait-il.
Réglage à l'issue, mesure des gaz (mais aucun rapport de mesures dispo pour autant... ).
Essai sur route, là aussi coup de massue. Pourtant on m'a parlé d'un essai de 4 kms...
Le total: 600 Euros!!! en négociant en montrant l'exagération des temps indiqués (1H pour régler les bougies..) ça a finalement été abaissé à 520 Euros... 5 fois plus cher que celui des BDR. Pour l'anecdote, les frais de port pour ce (petit et léger) capteur et le CD Tartarini m'ont été facturés ... plus de 16 euros (arrivé 2.5 jours après, pas du rapide).
1 semaine d'attente pour récupérer mon véhicule (j'avais pourtant pris rendez-vous un mois plus tôt en expliquant les problèmes).
L'installation a certes l'air de fonctionner, pour l'instant. La bonne nouvelle. On verra dans quelques centaines de km si le témoin d'anomalie antipollution ne se rallume pas.
Mais, depuis 10 ans que je roule au GPL, je n'ai jamais été "saigné" de la sorte pour une réparation GPL. Conjugué à une revente incertaine, au manque de support en cas de dysfonctionnement, au prix du GPL qui n'a pas baissé du tout alors que le cours du pétrole s'est récemment effondré, à l'inverse du GO ou de l'essence, je dois bien reconnaitre que le GPL commence à me lasser...