Le prix d'une réparation GPL chez l'installateur de Toulon..

[Bruno_P]

Suite à des déboires sur une installation Tartarini (2003, 90.000kms parcourus, injection séquentielle gazeuse, facturée 3000 Euros), que l'installateur des BDR n'arrivait pas à résoudre malgré plusieurs visites; je me suis rendu chez un installateur de Toulon.

Pour rappel (j'en ai parlé dans un autre post), les problèmes:
Passage intempestif à l'essence alors que le réservoir contient pourtant suffisamment de GPL, voyant "anomalie pollution" revenant constamment, à-coups en enfonçant fortement l'accélérateur. Tous ces dysfonctionnement n'apparaissant qu'au GPL.

L'installateur de Toulon a fait grise mine quant à la marque de mon installation, ce n'est pas du AG ou Necam Koltec, c'est sûr, mais a accepté de tenter la réparation. A appelé l'importateur de Tartarini qui lui indiqué que cela venait sans doute du capteur de pression (ce qu'avait aussi fait l'installateur des BDR, même réponse et proposition de prix à 100 Euros posé/réglé; je n'avais pas donné suite du fait des hésitations précédentes et des dysfonctionnements récurrents).

Donc véhicule posé mardi soir dernier... début des travaux le mardi suivant seulement, véhicule prêt dans l'après-midi.
Un diagnostique de l'OBD avait été fait à la remise du véhicule (ça a pris 2mn, facturé 55 Euros HT...)
C'est bien la sonde de pression qui a été changée (Simple et rapide à changer, et m'a pourtant été facturé au prix fort). Resserrage des électrodes (2mm de moins qu'à l'essence, un choix loin de ce qui se fait parfois, à voir). Bien que le moteur (2L2 PSA) n'ai pas de faisceau de bougie (c'est une rampe avec des liaisons très courtes jusqu'aux bougies, d'une durée de vie sans commune mesure avec un faisceau) il a été graissé à la graisse Ford (pour les contacts électriques). Là aussi, prix très élevé, pourtant fort peu de graisse a du être utilisé...
Resserrage des masses parait-il.
Réglage à l'issue, mesure des gaz (mais aucun rapport de mesures dispo pour autant... ).
Essai sur route, là aussi coup de massue. Pourtant on m'a parlé d'un essai de 4 kms...

Le total: 600 Euros!!! en négociant en montrant l'exagération des temps indiqués (1H pour régler les bougies..) ça a finalement été abaissé à 520 Euros... 5 fois plus cher que celui des BDR. Pour l'anecdote, les frais de port pour ce (petit et léger) capteur et le CD Tartarini m'ont été facturés ... plus de 16 euros (arrivé 2.5 jours après, pas du rapide).
1 semaine d'attente pour récupérer mon véhicule (j'avais pourtant pris rendez-vous un mois plus tôt en expliquant les problèmes).

L'installation a certes l'air de fonctionner, pour l'instant. La bonne nouvelle. On verra dans quelques centaines de km si le témoin d'anomalie antipollution ne se rallume pas.

Mais, depuis 10 ans que je roule au GPL, je n'ai jamais été "saigné" de la sorte pour une réparation GPL. Conjugué à une revente incertaine, au manque de support en cas de dysfonctionnement, au prix du GPL qui n'a pas baissé du tout alors que le cours du pétrole s'est récemment effondré, à l'inverse du GO ou de l'essence, je dois bien reconnaitre que le GPL commence à me lasser...

[91]

Ad augusta per angusta...

C'est sûr que parfois on a des moments plus difficiles, en particulier si on imagine que le Gpl c'est juste utiliser un carburant moins cher.
C'est aussi le cas pour d'autres carburants ...

De façon générale, si on n'a pas la vocation entière pour le Gpl, il vaut mieux mettre tous les atouts de son côté: avoir affaire à une marque ayant pignon sur rue (Prins, AG, Viale ...), disposer d'un installateur sympa pas loin ou un concessionnaire Renault ayant une personne formée (si Renault), et prévoir de temps en temps ce type de dépense de remise à niveau !

[Bruno_P]

Je ne remet pas en cause le GPL, je l'ai choisi depuis 10 ans, aussi bien pour son aspect écolo (pas de substances cancérigènes, ni suies, ni odeurs à l'échappement) que son prix de vente.
Je suis surtout écoeuré d'avoir payé plus de 500 Euros pour changer un capteur à 50 Euros (lequel est en outre enfantin à remplacer...). Après, les réglages qui vont avec, je les ai vu faire, ça prend 5-10mn...

L'impression de passer pour un gogo.

C'est certain, si ma prochaine voiture est encore au GPL, je la ferai équiper chez Borel à Grenoble, avec du matériel de qualité.

[pbh]

GPL ou pas, les relations avec son garagiste sont toujours limites plumeur/plumé. Demander un devis avant réparation,et de garder les pièces changées, est une habitude rentable...

[Franck]

GPL ou pas, les relations avec son garagiste sont toujours limites plumeur/plumé. Demander un devis avant réparation,et de garder les pièces changées, est une habitude rentable...

Je le vois comme ça aussi : le problème n'est pas le GPL, mais le garagiste... et des garagistes qui se gavent à coup de milliers d'euros sur les réparations des diesels modernes, il y en a aussi :jap:
Pire même à mes yeux... il me serait plus difficile de comprendre si le mécano m'arnaque sur un diesel common rail que sur un kit GPL / moteur essence, trouvant ce dernier globalement plus simple à comprendre et à entretenir.

[Bruno_P]

Eh voilà...
Au bout de quelques centaines de km, le voyant "Anomalie antipollution" est revenu, sans crier gare... entrainant un fonctionnement en mode dégradé de la voiture (limitation de la puissance, du régime moteur).

Installateur inefficace et hors de prix. Voilà, c'est dit, en connaissance de cause.

[fonfonsd]

C'est quoi comme voiture ? car mon voisin a le meme genre de problème avec sa peugeot 307, deuxième 307 et quatrième panne cela arrive donc aussi aux autres motorisations

Un bon ami a moi a eu le meme problème que toi, le meme prix aussi

[Matien]

Bonjour,

Quelle est l'utilisation de ces véhicules, comment roulez vous?
Je pose la question parce que c'est possible que vos véhicules ne roulent pas "assez" : j'explique quand cela arrive (message anomalie antipollution et allumage du MIL) sur la xsara de mon épouse (ok, c'est une HDI), je la prends sur autoroute et je roule entre 1 et 2H à 130 en 4ème (on a en plus la "chance" d'avoir une autoroute assez dénivelée par chez moi). Elle est ensuite tranquille pendant plusieurs mois.

Mon épouse à une conduite ou elle ne tire pas (du tout) sur la mécanique (elle aurait même tendance à être limite sous régime)

@+
Matien

[Bruno_P]

Je fais 80kms par jour avec ce véhicule, dont la plupart sur route et autoroute.. un trajet peu encrassant!
Pour les HDI qui roulent peu ou surtout en ville, le défaut "anomalie antipollution" peut s'allumer parce que le FAP ne peut s'auto-nettoyer (ça demande qu'il monte en température).

Dans le cas d'un moteur essence catalysée OBDII: ça peut venir d'un pb de la sonde lambda de régulation ou de diagnostique, du catalyseur, d'une mauvaise connexion électrique ou du calculateur HS, entre autres.

En roulant au GPL, mêmes causes + système de carburation GPL mal réglé.
De quoi investiguer...

Dans mon cas je ne suis même pas sûr que ce soit seulement du à l'installation GPL, mais un mécanicien-électricien auto professionnel devrait savoir mieux que moi quoi examiner pour tenter de résoudre le problème...

[Matien]

Bonsoir,

Je fais 80kms par jour avec ce véhicule, dont la plupart sur route et autoroute.. un trajet peu encrassant!

Ok, ca fait une piste de moins.

Pour les HDI qui roulent peu ou surtout en ville, le défaut "anomalie antipollution" peut s'allumer parce que le FAP ne peut s'auto-nettoyer (ça demande qu'il monte en température).

Ca d'accord, mais le MIL et le message apparaissent aussi parfois sur des voiture sans FAP (c'est le cas de la xsara de mon épouse)

Reste effectivement à revoir le circuit électrique, notament au niveau des masses.

@+
matien