Le forum du GPL

Salut à tous

Depuis 10 jours la C4 déconne, j'ai pensé à un soucis soft moteur car les symptômes été les mêmes que la DS3, (perte de puissance )

Mais non apparemment voici "la cause" de la panne



les bougies ont lâché à 40Mkms et il y a pas mal de défauts d'allumage dans l'historique du gestionnaire des pannes.


PS, depuis 3 mois j'ai des accoues lors du passage au GPL à froid

Salut,
t'es sur que les bougies sont adaptées à ton moteur? Elles ont l'air d'avoir sérieusement morflé, tout même, vu la couleur de la céramique ?:

Bougies trop chaudes...

j'ai eu exactement le même pb sur mon K4m et j'ai même cru que j'avais fait un joint de culasse.... les bougies étaient tellement pourries que la flotte rentrait dans le cylindre!

l'installateur n'a pas voulu les changer (la monte a eu lieu à 20Mkms)

sur tout mes véhicules à ce jour je n'ai jamais eu de spéciale GPL

Mais le fait des acoups n'a pas accéléré l'usure?

Je vais essayer de savoir qu'elles sont celles montés sur les C4 GPL en Italie

Quels sont les écartements recommandés pour ce moteur et aussi mesurés sur ces bougies ?

Bonjour,

Tes bougies montrent "l'effet corona" sur la céramique blanche extérieure: des traces beige, qui sont dues à des fuites de HT et qui brûlent les poussières/vapeur d'huile qui se trouvent à cet endroit. Je te conseille de faire tourner ton moteur dans le noir, pour essayer de les voir, si c'est possible.
As tu des bobines crayons ? (1 bobine par bougie ) ou encore des câbles HT qui partent d'un distributeur rotatif ou encore du bloc bobines jumelées (bobines à étincelle perdue, qui allument alternativement 1 ET 4 ensemble, puis 2 ET 3 ensemble).

Elles sont recouvertes de noir de carbone, sans doute sec et pulvérulent, ce qui indique des défauts d'allumage (ce que tu relates) et/ou un mélange trop riche et/ou un indice thermique inadapté.
Je trouve 40 000 kms excessifs pour un remplacement de bougies, même des BOSCH Platine comme tu as. Le GPL sollicite plus l'allumage que l'essence: tes bougies peuvent être très propres, mais "rincées".

Enfin, si c'est un problème d'indice thermique, tes bougies seraient alors trop FROIDES ; chez BOSCH, il faudrait passer d'un indice 6 à 7, ou 7 à 8.

Bonne route.

Comme la plupart des intervenants, je trouve que l'aspect des bougies n'est pas normal et témoigne d'une très probable inadéquation entre moteur et bougies.

Mais j'ajoute que 40.000km pour des bougies (surtout au gaz) c'est très bien et qu'il me semble tout à fait normal de les remplacer après un tel kilométrage.

+1 avec k-zimir...

Sur la bougie du bas à gauche (celle qui a le meilleur angle de prise de vue), on ai vraiment l'impression que l'écartement entre les électrodes est important. As tu l'outil pour mesurer cet écartement ????