Le forum du GPL

Salut à tous

Voici notre dernière monture avec laquelle nous roulons depuis juin

D"abord les chiffres:

11ème Citroën, 5ème au GPL, 3ème rouge métal et second VTI120.

C'est un modèle confort avec pack urbain & vitres AR surteintées

La voici en images :











Voici la partie GPL :

le réservoir (capacité utile 44L)




Le commutateur (moche et mal intégré)



et sous le capot

Belle auto

Belle installation. Quelle est ta consommation ?

Merci

la conso se situe entre 8 & 9 litres suivant le type de route ou de conduite ( bref ma femme ou moi )

J'avais été déçu de ce moteur sur la 207 sw, trop creux a bas régime et un manque de couple. Pourtant avant le vti 120 j'avais une 306 break 1.8 16 de 110 ch et un peu moins coupleuse avec le même étagement de boite.

Par contre faut avouer qu'il est silencieux et souple.

Ben c'est mon second, moins à l'aise que dans la DS3 mais ça va

mais je pense que ce sera le dernier GPL

Le dernier GPl ?: ?:

il n'y a plus beaucoup de moteurs injection indirecte

par contre les moteurs injection direct de ww commencent a etre equipables :la:

Oui , mes 2 dernières installations sont vraiment trop "sensibles" au moindre défaut de carburant

les équipementiers sont ils à la hauteur?

j'avais déjà fait un post à ce sujet

Si on roule moins ce sera une hybride

Moi je me sert d'un vélo au quotidien

Il ressort d'une conversation avec la societe Chatel qui distribue Prins en France que les moteur VTI sont plutot delicat a regler pour fonctionner au GPL. Cela tiendrait au fait qu'il n'y a pas de papilllon classique a l'admission. Autrement dit la charge moteur depend de la levee des soupapes.
En Italie, les VTI sont equipes d'un kit Landi Renzo. PSA indique bien sur son site technique que les VTI existent en GPL : les courbes de couple et puissance y sont dispo.