Le forum du GPL

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un sait la raison pour laquelle notre système GPL mets plus de temps à commuter alors que la voiture est chaude par rapport à un départ à froid ?
A froid, elle commute en moins de 100m, juste le temps de sortir de chez nous et passer la 2 (dépasser les 1500rpm). Si le moteur est chaud et qu'on l'arrête pour une course ou autre, au redémarrage elle met plus de temps à passer au GPL, jusqu'à 800m.

C'est quoi la raison technique de cette différence ? Je pensais que ça devait être quasi instantanée à chaud (vapo déjà chaud), mais ça n'est pas le cas, il doit bien y avoir une raison.

Merci.

Flo.

Moi aussi j'ai remarqué cette "anomalie".
Je crois qu'il faut aussi surveiller son circuit de refroidissement, qu'il ne soit pas trop bas si l'on a une fuite assez conséquente.

Sur ma Laguna avec un vao AG en SGI, c'est le contraire. Le matin, à froid, la bascule essence/GPL se fait après environ 2 kms l'hiver et 500/700 m les autres saisons, mais quasi instantanément lors des autres démarrages de la journée (si bien sûr pas plusieurs heures entre 2 démarrages, surtout l'hiver.
Par contre, si je roule, moteur chaud, en étant au GPL, je constate que si je repasse à l'essence en coupant le GPL, puis que je repasse au GPL après quelques centaines de mètres à l'essence, la bascule essence/GPL s'effectue après 15/20 secondes.

Ces paramètres de temps de commutation ES/GPL se règlent sur le calculateur GPL.

Normalement ce temps est plus long à froid qu'à chaud.

En plus de ce temps, il faut que les conditions sur les températures du moteur et GPL soient respectées (là aussi réglables).

OK, merci des précisions.

Flo.

J'ai changé hier ces paramètres sur mon installation, avec l'interface-diagnostique PRINS; sur la fenêtre correspondante à ce paramètre, on clique et on introduit la nouvelle valeur...

Votre installateur devrait donc pouvoir vous régler ca très vite et pour vraiment pas cher...

Sur mon système injecté Roxer, le basculement ess/GPL se fait au delà de 2000Tr/min

Sur mon autre système OMVL, en aspiré, c'est un voyant orange qui m'indique que je peux passer au GPL

salut
moi sur omvl injection gaz j'ai eu un pb de sonde de t° (celle sur evapo pour la t° d'eau) je l'ai debranché en attendant car le passage au gpl se faisait a 95°
t° que le moteur n'atteint jamais sauf sur place donc jamais gpl

je devais la remplacer mais debranché elle commute au bout d'une minute que ce soit a froid ou a chaud
et meme en plein hiver pas de pb de givrage ou autre
ca fonctionne tres bien comme ca