Le forum du GPL

J'ai comme projet de monter une installation injection liquide sans pompe sur une moto (ne criez pas "au fou" )

Je cherche des informations sur les injecteurs liquide, j'aurais besoin de connaître le débit des injecteurs Vialle sous une pression donnée pour pouvoir choisir le modèle qui conviendrait le mieux : 272682.0 (Jaune), 272683.0 (Violet), 272684.0 (Brun), 272685.0 (Blanc) ou 272950.1 (Brun foncé).

Si quelqu'un du métier (ou non) peut me fournir ces informations, je l'en remercie d'avance.

Edit Franck : titre complété pour être plus explicite

Où en est cet intéressant projet? :hurle:

Hélas toujours à l'état de projet...
Pas beaucoup de temps, difficile d'avoir des informations sur le matériel, sans parler bien sûr des lois qui brident tout.

Dans un autre de tes sujets j'ai mis qu'apparemment il existerait (conditionnel...) des réservoirs en matières synthétique (fibre armée) et donc une grande liberté de choix des formes (voire copie d'origine...!). Celà permet d'envisager plus facilement l'adaptation à un deux roues car le gros soucis n'est pas la technique GPL mais bien l'histoire du réservoir en fait!

Je pensais plutôt utiliser un réservoir classique cylindrique et l'habiller d'un réservoir essence autour. Ce sont plutôt les specifications des injecteurs qui me manquent, car je comptais fabriquer un système sans pompe, donc à une pression inférieure à la pression des systèmes à injection liquide.

salut j'aime bien ce genre de projet , deja il faudrait savoir la pression de fonctionnement dans un circuit avec la pompe

çà me parait difficile de la suprimer et d'avoir une pression constante aux injecteurs

la moto c'est pour quel usage ?

Je vois bien mon gros Mono au GPL, en plus avec un seul cylindre cela simplifie le montage et la gestion ...

Number 6 a écrit :J'ai comme projet de monter une installation injection liquide sans pompe sur une moto (ne criez pas "au fou" )

Je cherche des informations sur les injecteurs liquide, j'aurais besoin de connaître le débit des injecteurs Vialle sous une pression donnée pour pouvoir choisir le modèle qui conviendrait le mieux : 272682.0 (Jaune), 272683.0 (Violet), 272684.0 (Brun), 272685.0 (Blanc) ou 272950.1 (Brun foncé).

Si quelqu'un du métier (ou non) peut me fournir ces informations, je l'en remercie d'avance.

L'idée est intéressante mais comment vas-tu maintenir constante la pression aux injecteurs puisque la pression dans le réservoir dépend directement de la température ?

A moins de mettre au point une gestion électronique qui calculera le temps d'ouverture de l'injecteur en fonction des besoin en carburant (suivant le temps donné par le calculateur essence) ET en fonction de la pression du gaz liquide.

Mais n'oublie pas qu'en dessous d'une certaine température, la pression sera tellement faible que même en augmentant la durée d'injection tu n'auras pas assez de carburant injecté.

Si je ne me trompes pas, la pression normale pour un système à injection liquide est 11 bars. Sans pompe, à 20° tu n'auras même pas 4 bars.

La pompe ne sert qu'à empêcher la formation de bulles qui pourraient se former lorsque le circuit arrive sur des parties plus chaudes (près du moteur), en principe elle garde une pression de 4 à 5 bars au dessus de la pression du réservoir et il y a un capteur de pression sur la rampe pour que le calculateur en tienne compte, si le révervoir est en hauteur, les bulles remontent naturellement vers le réservoir, pas besoin de pompe.
Un système d'injection essence fonctionne vers 2,5 à 3,5 bars, 4 bars c'est amplement suffisant, il faut juste bien dimensionner les injecteurs, d'où ma question au départ.

C'est un joli déterrage de post qui a l'air d'intéresser du monde maintenant.

yoko a écrit :Je vois bien mon gros Mono au GPL, en plus avec un seul cylindre cela simplifie le montage et la gestion ...

J'aime bien le 800DR. :hello:
Mais le fait qu'il soit en carbu (double de mémoire) ne doit pas faciliter la pose d'une injection de GPL car on ne peut repiquer les infos des injecteurs essence, non?