Le forum du GPL

Bonjour à tous

Je possède une BMW 730i équipée initialement d'un kit BRC. Il se trouve pourtant que mon vapo est de marque Vialle. La voiture est de 1988 et le moteur a 288'000 Km environ (culasse 30'000). C'est un 6 cylindres en ligne :love:
La voiture a fonctionné au GPL lorsque je l'ai acheté mais elle avait beaucoup de problème et notamment un débitmètre HS (elle ne tournait pas non plus correctement à l'essence.) Depuis, j'ai résolu tous les problèmes et le moteur tourne normalement à l'essence.
En revanche, au gaz, plus rien ne fonctionne et le moteur cale instantanément.

Sur mon vapo, j'ai deux vis sur le dessus comme on peut le voir sur la photo



J'ai aussi une vis de réglage peu avant l'arrivé dans l'admission (en bas à gauche sur la photo)



J'ai deux électrovannes à la sortie de gaz du vapo, ce que je ne comprends pas bien.



J'ai eu beau dévisser mes vis une par une ou bien les resserer, si je ne sais pas à quoi elles servent, je ne risque pas de réussir mes réglages.

Mes soupapes sont réglées par mes soins à 0.30 à froid (culbuteurs donc) alors que quand la voiture a tourné pour la dernière fois au gaz, c'était assez disparate, de 0.15 à 0.40... D'ailleurs une fois le débitmètre changé, on a essayé avec un ami de faire tourner le moteur au gaz et j'ai eu droit à un flash back lorsque nous avons dévissé la vis proche de l'admission sur la durit de 4 tours.

Si quelqu'un connaît ce vapo ou bien le brc d'origine que j'ai en stock dans mon garage, je le remercie infiniment à l'avance de son aide

La seule vis ajustable sur le vapo doit être celle du règlage du gaz au ralenti (+-1,5% de CO avant le catalyseur s'il y en a un). La vis avant l'arrivée du gaz au débitmêtre sert à règler la richesse en charge (+-0,5% CO à 3000 t/m). C'est comme cela sur le mien et quasi sur tous les détendeur.

Salut et merci de ta réponse

Les deux vis sur mon vapo sont ajustables

Dans ce cas, je dois avoir un autre dysfonctionnement et le gaz ne doit pas arriver car même en dévissant largement les deux vis, le calage est quasi instantané.

Sur mes électrovannes, il y a des vis montées sur un gros ressort. A quoi servent elles ?

Peut-être ai-je une électrovanne qui ne fonctionne plus ?

Y a t il un moyen pour savoir si le gaz arrive à l'admission sans risquer d'explosion ?

La voiture n'est pas catalysée. Lorsque ça tournera à eu près, j'aurai donc intérêt à me faire prêter une sonde à CO pour peaufiner les réglages.

Pour l'électrovanne et sa vis vraisemblablement aussi un réglage d'ouverture de débit de gaz, le détendeur devrait être contrôlé par un pro car tu ne connais pas l'état des membranes ni des joints internes. Je remplace les miennes après 150000 km systématiquement. Il ne semble pas y avoir de protection (clapet anti retour) sur ce système, attention au débitmêtre...

bonjour @tts bon voila des montage enssient comme le tien son pas trés fiable mais je sais que quand j'ai ton problème sur ce style de montage je met une vis 3000 tr pour voire ci sa vient pas du moteur pas a pas sur le gros tuyau qui sort du vapo et la je test ci le vapo débit bien et que le micro moteur n'est pas grippé . :jap: parcontre je te consseille de posé un clapé anti retour pour protégé ton débimétre .

Salut

Je ne comprends pas bien ce qu'est une vis 3000 tr. En quoi ce système est-il pas très fiable ? Je ne comprends pas bien le conseil récurant du clapet anti retour. Un moteur en bonne santé doit avoir des soupapes étanches, n'est-ce pas ? Sur celui-ci j'ai des doutes sur la qualité du travail effectué (réfection culasse) alors je vais m'y coller cet été et vérifier tout ça. J'ai une soupape à changer car pour une raison inconnue, une vis creuse de la rampe de lubrification s'est desserrée et la mauvaise lubrification a fait qu'une queue de soupape est complètement écrasée et que je ne peux plus régler cette soupape avec le jeu normal de 0,25 (actuellement 0,3)
Avec une culasse en état, un clapet antiretour sert à rien en théorie, non ? je risque de perdre quelques chevaux à haut régime avec ce goulet d'étranglement dans mon admission. Déjà que l'admission de gaz se fait avec une pièce ronde alors que mon débitmètre est rectangulaire... Qu'en pensez vous ?

Il y a donc un moteur pas à pas dans le vapo chargé de réguler l'arrivée de gaz ? Comment contrôler son fonctionnement ? Sinon, j'ai un vapo BRC d'origine sur une autre voiture mais il n'a pas fonctionné de 3 ans.

une vis 3000tr te permet de réglet manuelement le débit de gaz (photo 1) un anti-flach ou anti-retour permet lors d'un retour d'allumage (flach bak)de ne pas d'abimer le volet interne de ton débimétre qui lui coute très chère (photo 2)

aragont a écrit :bonjour @tts bon voila des montage enssient comme le tien son pas trés fiable mais je sais que quand j'ai ton problème sur ce style de montage je met une vis 3000 tr pour voire ci sa vient pas du moteur pas a pas sur le gros tuyau qui sort du vapo et la je test ci le vapo débit bien et que le micro moteur n'est pas grippé . :jap: parcontre je te consseille de posé un clapé anti retour pour protégé ton débimétre .

bonjour comment fait tu le test avec la vis 300tr car moi je l'ai sur ma R21

il faut un appareil a CO ce mettre a 3000tr et réglet le débit de gaz en suite au ralentit il faut réglet le débit sur le vapo pour le ralenti . :jap:

Est-ce qu'un appareil pour tester le CO est couteux ?

En ce qui concerne mon problème, je n'ai pas avancé ni même démonté le vapo.