Nissan Pathfinder V6 4.0L équipé Prins VSI

[Manu29]

Le passage à la Drire s'est bien passé.
Je ne constate pas de perte de puissance (270cv), peut-être moins brusque et plus coupleux.





L'installateur (ATS-Bosch à Brest) m'a demandé si je comptais tracter un bateau ou des grosses charges, et vu le surcout de 80 euros, j'ai accepté qu'il mette un huileur.
Installation très facile d'après lui vu la place sous le capot...

Quelques infos:

Conso moyenne au gaz : 16-17L/100, soir un cout kilométrique un tout petit peu moins cher qu'en DCi (9.5/100).
Pour l'instant, j'ai payé moins cher mes révisions qu'un DCi (177cv)
Reservoir Stako de 95L, dont 77 utiles.
On m'a proposé du BRC, un poil moins cher.

Pour la fiabilité, je peux dire que j'en suis à 30.000km au gaz et aucun souci. C'est pas beaucoup.

NB: j'espere que les images ne sont pas trop grandes.

[nateo]

Bonjour,
je ne suis pas un spécialiste mais l'installation à l'air vraiment clean!
@+

[Manu29]

merci, c'est ce que je me suis dit aussi en voyant d'autres instals
j'en ai vu des meilleurs aussi

je suis surtout content que l'installateur ait mis les injecteurs aussi proches que possible de l'admission et aussi content que tous les éléments soient facilement accessibles...

ça me servira pour bichonner tout ça dans 10 ans

[rodolphe46]

Salut Manu

Tu bosserais pas dans l'arsenal à Brest par hasard ? J'avais vu un joli Path toujours au même endroit là-bas. :love:

[Manu29]

hé non, je travaille pas là

le mien est facile à reconnaitre; y'a un gros autocollant VSI jaune à l'arriere

(et pas de sigle DCi )

[rodolphe46]

Effectivement je n'avais pas vu de sigle DCI, alors je me disais que ça pouvait être un vrai 4X4 qui arrache le bitume.

J'ai eu la chance de rouler en Toyota V8, bah c'est quelque chose !!