Le forum du GPL

Bonjour, Ancien mécano entre autres. J'ai acheté un vieux C25 Citroen Camping car de 1987 moteur XN1T 1971 cm2 Essence/GPL kit d'origine américain Century gas equipment CO
171200 km.
Remise en etat esthetique en cours.
Plus de GPL dans la cuve...
Je vais faire le plein, essence et GPL, et à partir de la station, jamais le moteur n'a pu tourner plus de huit secondes en GPL puis cale.
Tourne bien sur essence.
Des idées!
Cordialement,
Itarumac

bonjour

Un CC GPL .... mon rêve!
une petite présentation générale avec photo de l'engin aiderait à ;;.. vous aider

Le système Century, c'est vieux dis donc.

C'est un système dit "à plaque", c'est à dire que le gaz est distribué par une vanne sous le carburateur commandée par un levier pris sur l'accélérateur.

Cela fonctionnait assez bien.

La quantité de gaz se règle par un levier réglable au niveau de l'accélérateur. Est ce que ce réglage n'a pas été touché ?

Au fai le détendeur est bien chaud ?

Bien vu !
Après avoir désespéré de trouver un gazier compétent et disponible, j'ai démonté la totalité du système.
J'ai constaté que le «vapo» avait les membranes foutues depuis déjà longtemps. Après une longue recherche de pièces de rechange, y compris aux U.S.A, j'ai fini par trouver un Vapo neuf sur Ebay, en France, pour 150€. Ce qui est très modeste pour cette pièce.
Une fois monté et toutes les electrovannes et filtres nettoyés, toujours pas fonctionnel. Le système électrique de mon Camion étant un vrai foutoir trafiqué par une meute de bricoleurs, j'ai encore mis du temps à analyser.
Jusqu'à ce que je trouve un petit boitier électronique italien, dans un coin perdu vers la batterie. Après l'avoir ouvert et vu les 4 composants contenu et cherché antune doc introuvable, j'ai pu comprendre le schéma gravé dans le plastique noir:
Un fil non relié pendait de la boîte... ce fil doit être enroulé autour du fil H.T de la bobine. Si la bobine est active ( donc moteur qui tourne) le fil enroulé ouvre la vanne electrique dans la fameuse plaque sous le carbu!
Ma problème résolu, et Après avoir réglé et changé tous les consommables du moteur, j'ai pu passer le contrôle technique avec une pollution de 0.51 au lieu de 4.5... Le bonheur et la satisfaction de connaître et maîtriser ce système Century et son système de sécurité sur ce C25 de 1987.
Content de trouver quelqu'un de compétent connaissant ce système. Maintenant il faut que je trouve comment relier la jauge de la cuve de gaz à la jauge du tableau de bord. As tu une idée ? Une prise avec trois fils pendent de l'electrovannede la cuve....
Merci pour ton message

Pour ta jauge, c'est encore plus difficile voir impossible.
L'émetteur arrière doit être adapté (sur le plan électrique)au récepteur de jauge avant.

le mieux est de nous faire des photos de détail de la polyvanne sur le réservoir et du récepteur de jauge.