Le forum du GPL

bonjour, apres quelques pages du forum je n'ai rien trouver qui m'interresse pour mon probleme.

1: je suis a ma troisieme pipe d'admition en meme pas 3ans (225€ la pipie).Elle explose comme une bombe malgré la soupape de decharge.(photo)
2: je l'ai emmener regler chez un pro GPL et apart me dire ce quelle avais pas il m'a pas dit ce qu'il clochait!!!! 106€ pour un manque de gaz au ralenti!!!!!
3: Je lui parle de nettoyage de filtre ou autre truc a reviser, et il me dit qu'il n'y a rien a reviser???? bizare a voir sur certaine page du forum des filtres ou autre truc salle...
et pour finir 4: j'ai donc encore une foi ma pipe qui a exploser en plusieur morceaux il y a deux jour et depuis le remontage j'ai un bleme de ralantie, comme si elle tournais sur trois pates. j'ai tout reverifier 3 fois, vis,étanchéité, sond bien branché etc
Mes questions:
Je voudrais en premier savoir si j'ai quelques chose a demonter a verifier ou a nettoyer. je ne sais pas ce que je peut demonter, j'y connais rien en gaz, j'ai peur qu'il y est la pression quelque part lol.
J'ai une paire de vis dont une avec un ressort, et je sais pas a quoi elles servent?
Et pour finir, quand je tombe en rade de gaz (vide de chez vide) je n'arrive pas remplir mon reservoir de gaz, il m'est arriver de metre plus de 65L et maintenant je n'arrive pas a depasser les 40L!!!



Merci beaucoup de votre aide!!!!
@+

Tu es victime de FLASHBACK, un problème bien connu sur les installations LPG des vieilles voitures.

Impossible de faire un diagnostique précis à distance mais voici les points les plus importants à vérifier :

1) l'allumage doit être parfait (je dis bien PARFAIT, c'est à dire irréprochable à 3000%). Si ta voiture a déjà quelques années (ce qui est probable au vu des photos) tu dois changer tous les fils haute tension (bougies + bobine), le rotor du delco, la tête du delco et les bougies, éventuellement la bobine. Si tu voiture en est encore équipée, changer les vis platinées et le condensateur. Ensuite régler correctement les vis platinées (avance + angle dwell), pas de réglage à la lampe témoin mais un vrai réglage (lampe strobo + mesure dwell), vérifier aussi l'avance automatique (capsule à dépression + centrifuge).

2) après avoir bien vérifier tout l'allumage, re-vérifier soigneusement tout l'allumage.

3) quand l'allumage est parfait, s'assurer que l'allumage est vraiment super-parfait.

4) quand l'allumage est super-parfait, s'assurer que l'allumage est super-nickel mieux qu'à l'origine.

5) vérifier le jeu des soupapes.

6) faire régler le système LPG par un spécialiste après avoir fait l'allumage et les soupapes.

bonjour et merci.

Ok pour le flashback!!! je savais pas ce que cela voulais dire.
Donc sur ma voiture, je n'ai pas de fils de bougie et l'allumeur est electronique.
Les bougies son neuve et c'est des poussoir hydrolique pour les soupapes.
Donc me resterais a changer le cache bougie qui contien la bobine et les "fils" (c'est un seul bloc qui coiffe les bougie).

Pour ce qui est du nettoyage? il n'y a rien a faire?

Merci@+

-- Edit du Dim 16 Nov 2008 22:07 --

salut
Ben c'etait pour vous dire que ma pipe a encore exploser il a une heure et que juisqu'a present je pouvais la ramener a la maison en fuel mais la le moteur reste accelerer a 4500tr/mm
Donc je suis encore plus dans le caca!!

Ca peut venir d'ou le fet quelle reste accelerer? le debilemetre qui a charger. J'ai exploser la pipe en roulanant trenkile je suis passer dessuite en fuel et la elle marchais plutot bien (elle deconais mais roulais sans probleme) et quand je me suis arreter et que j'ai redemarer ca a fait ca: moteur qui accelere tous seul a 4500tr/mm.

Merci d'avance

@+

vincentimes a écrit :Ca peut venir d'ou le fet quelle reste accelerer? le debilemetre qui a charger. J'ai exploser la pipe en roulanant trenkile

Désolé mais...

Bon courage pour la réparation !