Le forum du GPL

bonjour

oui je sais c'est le GPL le sujet.... mais comme le GPL ben ça carbure ...

alors voilà.... est ce que quelqu'un a déjà réussi à diagnostiquer le calculo ABS d'un scenic 1 avec un outil grand public.
j'ai un pepin de voyant de maintenance allumé et j'ai un CT dans quelques mois

j'ai déjà vérifié les connecteurs ça semble correct (et je m'y connais en connecteur corrodés)

voilà... merci A++

Voyant de maintenance ? Voyant défaut ABS ?
C'est le Scénic de 99 ? C'est vieux, vous pouvez tenter un outil "grand public", une interface ELM3xx achetée en Chine, mais la probabilité que cela fonctionne est faible à mon sens. Suivant le nombre de mois avant le CT, cela peut se tenter.

Sinon, leboncoin/"diagnostic valise" <= 30€, avec la condition "paiement si résultat" à indiquer avant le RdV.

Oui, une sacrée source d'emmerdements, les connecteurs, n'est-ce pas ? Toute info technique sur les causes courantes de pannes dûes à un connecteur m'intéressent bigrement. - mais dans un autre sujet

merci de cette réponse cher pbh,
les outils ELM sont valable pour les message de diagnostic qui rentre dans la norme KWP2000, mais comme elle n'est pas contraignante il reste plein de choses inaccessible , en particulier sur l'airbag....
et comme un c.n , je me rends compte que j'ai ecrit ABS au lieu d'airbag.... la cinquantaine approche... ça se sent.....

mon pépin est sur l'airbag....

ah, c'est pas la même chose ca

il faudrait une clip pour diagnostiquer ca. Mais effectivement première cause de problème les connecteurs sous les sièges, après voir aussi le contacteur tournant. Mais sans valise, tu vas y aller au hasard

bonjour wutch
j'ai vérifié tous les connecteurs, y compris la spirale du volant, OK (testé par continuité à l'ohmètre...)
les impédances des allumeurs sont correctes à mon sens quelques ohms à peine. (après pour être sur faut les faire péter :mdr: )

j'ai juste un doute sur les accéléromètre satellite (les capteurs latéraux au niveau des ceintures)
ils sortent en PWM et pour avoir des infos... là ....
bon ok je vais faire un tour chez renault et claquer 30€ pour avoir les infos ..... pas le choix

Le principal est de savoir la cause de l'allumage du voyant. Renault ou bien annonce "valise diag" sur leboncoin.
NB; il faudra corriger le titre du sujet - quand j'aurai le temps...

Sur ces véhicules anciens, on pourrai imaginer un minuteur qui éteins la lampe passé un moment après la mise du contact.

juste pour faire plaisir au Contrôle Technique.

ben en fait
j'ai acheté un ecu en Allemagne.......

et bé c'est reparti....
j'aurais pu effectivement faire un système avec un monostable pour leurrer le ct. mais le but étant de remettre le systeme en route.....

merci à tous.

iso14000 a écrit :bonjour wutch
j'ai vérifié tous les connecteurs, y compris la spirale du volant, OK (testé par continuité à l'ohmètre...)
les impédances des allumeurs sont correctes à mon sens quelques ohms à peine. (après pour être sur faut les faire péter :mdr: )

Par contre attention !! Il ne faut jamais tester du côté airbag avec un multimètre / ohmmètre ... ça peut les déclencher car l'outil de mesure envoie un courant léger dans le connecteur ...

courant qui est en général largement insuffisant pour brûler l l'initiateur.
mais la remarque mérite effectivement d être faite des fois qu un maladroit tente de faire ça avec une batterie et une ampoule.
d ailleurs le courant de contrôle est de 10mA environ. cela permet a l ecu de savoir si les filaments sont toujours en état.


A++