Le forum du GPL

Bonjour,

Le nouveau contrôle technique sera appliqué le 20 mai, avec entre autres l'apparition des défaillances critiques.

Concernant le GPL, j'aimerais savoir ce qui va changer, et notamment:
. véhicules bi-carburation, est-ce que la pollution et le lambda seront aussi mesurés au GPL? jusqu'à présent ça l'était seulement en mode Essence.
. Véhicule GPL seuls (énergie GP sur la carte grise), est-ce que la pollution et le lambda vont être mesurés? jusqu'à présent ça ne l'était pas (et aucune mesure à l'essence non plus).

Merci d'avance

J'ai trouvé cela sur la toile
http://www.utac-otc.com/REGLEMENTATION/ ... 202017.pdf

C'est le Journal Officiel, sur le site de l'UTAC.

Bon courage avec le jargon administratif

J'ai passé un peu de temps dessus, et concernant les émissions gazeuses et les contrôles lors du CT, j'ai cru comprendre que seul le CO2 était vérifié, concernant les véhicules essences (aucune référence au GPL), comme avant.
Voir page 33 et 34 sur 51: Paragraphe G10 Emissions gazeuses (point 8.2.12)

A lire ......

Il y a cette formulation qui paraît bien vague (et critique en plus !):
6.1.3.f.3. Système GPL/GNC/GNL ou à hydrogène non conforme aux exigences, partie du système défectueuse : défaut Critique

C'est quoi les "exigences" en question ?
Qu'est ce qui est englobé dans "une partie" du système défectueux ?
Si elle ne fonctionne pas au GPL, c'est un défaut critique ?

Je pense que cela signifie que si la partie GPL est défectueuse (en gros, ne fonctionne pas pour des raisons non apparentes), pas de CT valide. Comme maintenant.....
Et le non conforme aux exigences, pareil que maintenant : Réservoir pas aux normes, fuites de gaz, etc.

Sauf qu'actuellement le véhicule a le droit de circuler pour 2 mois : avec un défaut critique il n'aura le droit de circuler que jusqu'au soir du même jour 23h59 ... ce qui n'est pas vraiment pareil !

D'autant que, pour le coup, un non fonctionnement du système GPL n'a, à priori, rien de dangereux.

tchris a écrit :Si elle ne fonctionne pas au GPL, c'est un défaut critique ?

Non, les détails du défaut 6.1.3.f.3 sont ici:
http://www.utac-otc.com/METHODES%20DE%2 ... 201217.pdf
En ce qui concerne le GPL:
Réservoir non conforme ou date de validité dépassée (voir prescriptions)
Absence de la protection si obligatoire (voir prescriptions)

Merci : je n'avais pas vu la description détaillée

Merci pour vos réponses.

Je pose la question car mon véhicule est homologué GP c'est à dire GPL seul. En réalité il est bi-carburation comme tous mais il a un plus petit réservoir d'essence qu'à l'origine et il est homologué GP.
J'imagine qu'en 2005 il y avait un intérêt pour un véhicule de société à l'homologuer GP plutôt que EG.

Donc homologué GP la pollution n'a jamais été vérifiée au CT, ni à l'essence ni au GPL... et en posant la question à divers petits garages ou autres Norototo, ils n'ont jamais voulu mesurer la pollution de ma voiture au GPL.
Donc, voiture très bien entretenue mais à plus de 300.000kms je ne jure pas que la mesure de pollution est dans les normes. Alors pour le prochain CT en juillet prochain je croise les doigts... ?:

Je ne m'en ferai pas trop coté pollution au GPL si tout est correct au niveau moteur (bougie, bobines, catalyseur, ...) : il n'y a pas de raison que ça ne passe pas.
Par contre attention à un carter d'huile trop gras par exemple ...

Merci TChris. Elle est méticuleusement entretenue, les sondes lambda bougies, .. sont récentes, elle tourne "comme une horloge"! et comme c'est un moteur EW plutôt qu'un XU plus ancien, elle se suinte pas jusqu'à présent