Le forum du GPL

Salut à tous

Je possède une Clio Campus GPL acheté neuve en 2010.
Elle a à ce jour 31400km.
Depuis quelques semaines, j'ai le voyant SERV GPL allumé avec impossibilité d’utiliser le GPL.
Je sors d'une concession Renault qui a facturé un diagnostic pour 102€.
Bilan : devis de 1200 € !!!!!!!!!!!!!!!!!!!



Après discussion, et face à mon refus d'une telle réparation, ils ont augmenté la pression du gaz sans garantir un quelconque succès.

A mon départ du garage, voyants à nouveau allumés. En revanche, après redémarrage à chaud tout rentre dans l'ordre.

Que me conseillez vous ?

D'avance merci

Salut

Je te conseille de faire une recherche sur le forum. Les installations renault ont des soucis chroniques de capteur de pression, ca peut être une bonne piste pour commencer

Un grand classique !
Cf http://gpl.forumeurs.fr/dysfonctionneme ... -t206.html
Il faudra demander à votre garagiste:
1) S'il peut vous fournir le capteur de pression seul et à quel tarif.
2) Pourquoi il change les joints de collecteur d'admission (140352460R) lors d'un changement de vapo !!!! Ca m'intéresse !

N'hésitez pas à faire la manip du voltmètre et à nous raconter vos mesures...

pbh a écrit : 2) Pourquoi il change les joints de collecteur d'admission (140352460R) lors d'un changement de vapo !!!! Ca m'intéresse !
.

je pense que si il règle le jeu aux soupapes, il doit démonter le collecteur d'admission.

cela dit, le jeu aux soupapes ne bouge pas sur ce moteur 8 soupapes.

Merci pour ces infos
dès que possible, je cherche comment tester le capteur avec un voltmètre et vous tiens au courant des mesures

je trouve la facture plutot salé , le jeu des soupapes est preconisé tout les 30000km , on peut faire sans risque 45000 mais au dela il y a le risque de griller les soupapes
pour le joint de collecteur , un coup de pate a joint quand il est vieux mais a 30mkm..........

sur les clio kangoo , la panne chronique c est le capteur pression sagem qui est directement sur le vapo et qui se colle a cause du goudron
la solution c est de prendre le kit capteur connecteur de chez borel pour le deporter du vapo et eviter qu il reçoive les salissures .
le vapo est mort quand le gaz sort par le tuyau assistance pression collecteur , une reparation comme un remplacement de membrane n est pas envisageable , l aluminium se deforme a l interieur donc poubelle

Beaucoup d'approximations, meca207 !
Non, le capteur ne tombe pas en panne à cause du goudron, c'est un défaut électronique.
Si, une membrane de vapo AG, cela se change, sauf quelques rares cas de vapos très très vieux et dans ce cas, ce n'est pas une déformation mais une oxydation qui a rongé le capot.

Et comme je viens de constater que je m'adresse à un installateur GPL, je précise que depuis 10/15 ans que je modère ce forum :
* j'ai vu passer des dizaines (centaines ?) de "voyants GPL orange" à cause de ce capteur, et que j'ai déjà expertisé le mien (électronicien que je suis).
* Je comprends très bien qu'un installateur affirme qu'un vapo AG n'est pas réparable (changement de membrane): on ne sait pas ce qu'on va trouver en ouvrant (vis corrodées indévissables, capot oxydé), c'est long à nettoyer. Mais dans la grande majorité des cas c'est faisable.

je reviens vers vous.

finalement je n'ai pas effectué la réparation bien trop onéreuse à mon goût/ à la valeur du véhicule. Je roule donc uniquement à l'essence.

aujourd'hui, je suis confronté à un nouveau problème : impossible de faire passer le véhicule au contrôle technique avec le GPL en panne !!!!!!

A votre avis, est il possible de faire prendre la réparation en charge par Renault au titre des vices cachés ?

D'avance merci