Le forum du GPL

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Bonjour,
de retour du CT, il n'est pas passé pour 3 points :
- pb de frappe à froid sur le chassis : facilement corrigeable
- pb de pneu : facilement corrigeable
- pb de pollution : plus difficile pour moi

Voici le résultat :
Est-ce que les bobines en mauvais état ça peut influer sur le résultat de la pollution ?

Moi j'ai eu ça sur deux de mes voitures.

La première c'était cata HS (+ sondes lambda)
la seconde c'était juste les sondes.

Commence par la sonde lambda si elle est âgée.

oula ! sondes + catalyseur pas bon

dans un premier temps je vais changer les bobines et les bougies, vider le réservoir d'essence qui contient de l'essence qui a plus de 10 ans, et le remplir d'ethanol : ça va décrasser tout ça

Ah oui si l'essence est vieille c'est pas top.

Etait-elle bien chaude au moment du contrôle ?

carmelo42 a écrit :remplir d'ethanol : ça va décrasser tout ça

Vaste légende !
Cela faisait longtemps qu'elle n'avait pas roulé ? Peut-être suffit-il (après rénovation de l'allumage) de rouler avec.
Pour la frappe sur chassis, que comptez-vous faire ?

avant la remise en route, 10 ans.
depuis la remise en route, j'ai 500Km, principalement au GPL, afin de vider le réservoir et le changer.

le CT est à 20 Km de chez moi, donc moteur chaud.

Pour ce qui est de l'ethanol, si si ça décrasse, sur toutes mes voitures que j'ai passées à l'ethanol, après changement du filtre à essence au bout de 2000 Km, celui-ci était quasi colmaté.

(de toute façon le Scenic roulera à l'ethanol, il l'accepte très bien :p)

Au vu des mesures de pollution, on voie que la sonde lambda amont fonctionne (0,5 à 0,6 de CO).
La deuxième ne joue pas sur la carburation.

C'est le catalyseur qui est en cause.

Ne change pas les sondes, elles sont correctes. De plus, c'est très simple à vérifier avec un voltmètre pour confirmer.

Et pour vous, gazgaz, quelle serait l'influence de l'éthanol ?

et je n'avais pas vu la 2e partie du message de pbh :
pour la frappe chassis, le contrôleur m'a dit de frapper moi même le VIN dans le coffre à côté de l'emplacement de la roue de secours.
(je précise qu'il n'est pas lisible dans son intégralité car le réservoir (changé par mes soins) en masque une partie !

Pour gazgaz : sauf si je me trompe, il n'y a qu'une seule sonde lambda sur ce moteur (K7M), je vais vérifier dans la RTA !

Et pour finir sur l'ethanol, je roule à l'ethanol quand je ne peux pas rouler au gaz. Sur l'ex Panda de ma compagne, 100 000 Km à l'ethanol uniquement. Même s'il y a 20% de consommation en plus, tout comme au GPL en fait, le faible coût du litre, entre 0,45 et 0,70€ / L, on est tout de même gagnant.

-- edit --

après vérification dans la RTA, il n'y a bien qu'une seule sonde lambda sur ce montage, entre le collecteur et le catalyseur.

une multimètre simple suffit pour la vérifier ? Ou bien la valeur varie tellement vite qu'on ne peut pas voir ?

Voltmètre à aiguille ? Idéalement, un oscilloscope...