Le forum du GPL

Bonjour,
Je viens de acheter et découvrir le GPL sur une Sandero de 2010, récemment révisé.
Tout allait bien jusqu'à j'ai laissait le réservoir GPL se vider, l'alarme sonore très fort (j'ai tardé a réagir car j'ignorais la cause) m'incitant à s’arrêter.
La j'ai vu que le témoin 'antipollution' caché derrière le volant était allumé.
Depuis j'ai roulé sans aucune problème, ni alarme sonore, d'abord a l'essence, puis au GPL, mais le témoin reste allumé.
Mon garagiste me dit de chercher un garage spécialisé GPL, le seul que j'ai trouvé est mal noté (Caluire/Lyon/Rhone)
Dans la doc. j'ai pas trouvé signification de l'alarme, ni conseils (aurais-je du forcer le passage vers l'essence)?

Un premier conseil: roulez uniquement à l'essence sans tenter le GPL pendant quelques démarrages, le voyant défaut pollution s'éteint-il ?
+ QQ trucs à lire ci-dessous

@pbh
merci pour la réponse
Comme je ne sais pas si le témoin s'est allumé exactement au moment ou le réservoir était vide, il me semble que l'alarme sonore c'était juste pour signaler panne de GPL (dommage que RAS dans doc et pour moi une alarme inutile, la voiture passant tout seule en essence)
La bonne nouvelle c'est que après 160km (50 en essence puis GPL) le témoin s'est éteint.
Es-ce anormal d'avoir ce problème de témoin?
J'ai 2 garages qui ont refusé de s'intéresser, j’espère que après mon déménagement j'aurais plus de chance.

Le témoin c'est sûrement dû au fait du manque de gpl, rendant le mélange trop pauvre (manque de gaz).

C'est a surveiller. Tu sais combien de km tu fais avec un plein, histoire de ne plus basculer en essence pour cause de panne sèche gaz ?

+1 pour le mélange pauvre dû au manque de pression de GPL.

Tu serais pas ardéchois par hasard?

lanzarote a écrit : Mon garagiste me dit de chercher un garage spécialisé GPL, le seul que j'ai trouvé est mal noté (Caluire/Lyon/Rhone)
Dans la doc. j'ai pas trouvé signification de l'alarme, ni conseils (aurais-je du forcer le passage vers l'essence)?

http://www.gpl-lyon-est.fr/ mal noté ?
A tu essayé de lire les défauts ? La lampe c'est qu'il y a un défaut, la lecture avec l'oebd t'apprend lequel.

salut
moi, j avais le voyant allume au gpl,j ai achete l interface prins,j ai refait mes reglages est depuis plus de voyant

Jamais vu un manque de GPL entrainer un allumage du voyant anti-pollution... quand le système GPL détecte une pression du gaz trop faible (typiquement seuil à 80% de la pression nominale), le système re-bascule à l'essence en faisant bip-bip, rien de plus...

Il faudrait regarder à l'analyseur OBDII le code-défaut (et voir si il est fugitif ou permanent); une collègue en Sandero a vu le témoin s'allumer, mais a continué à rouler avec. En fait un injecteur GPL (de fiabilité très moyenne en Landi-Renzo) dysfonctionnait, ça a fini par fausser complètement le fonctionnement à l'essence (au démarrage) et à détruire le catalyseur.
Une piste à creuser, passé 80.000kms.

salut
je viens de passer ma c5 au controle technique: pollution et gpl nickel,ct vierge
avant les reglages ,j avais le voyant allume au gpl et pourtant le gpl marchait tres bien
a+

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Bruno_du_13 a écrit :Jamais vu un manque de GPL entrainer un allumage du voyant anti-pollution... quand le système GPL détecte une pression du gaz trop faible (typiquement seuil à 80% de la pression nominale), le système re-bascule à l'essence en faisant bip-bip, rien de plus...

Il faudrait regarder à l'analyseur OBDII le code-défaut (et voir si il est fugitif ou permanent); une collègue en Sandero a vu le témoin s'allumer, mais a continué à rouler avec. En fait un injecteur GPL (de fiabilité très moyenne en Landi-Renzo) dysfonctionnait, ça a fini par fausser complètement le fonctionnement à l'essence (au démarrage) et à détruire le catalyseur.
Une piste à creuser, passé 80.000kms.

+1
J'ai eu le coup sur la mienne, injecteurs changés, et plus de probleme!
Les injecteurs GPL mort, déreglent la correction de carburation à l'essence.