Le forum du GPL

Bon ça y est j'ai refait mon vapo et ça marche
en partant de ce tuto.
http://gpl.forumeurs.fr/lien-tutoriel-c ... el%20prins
Le document est bon et c'est simple si on est mécanicien.

Quelques remarques qui pourront aider certains à se lancer :
-L'outil spécial pour démonter la vis centrale ou passe l'aiguille peut être remplacé par une douille de 19mm (ne pas prendre de douille OGV ou 12 pans, il faut une classique 6 pans) amincie à la lime (si on a le temps et la motivation) ou à la disqueuse et à la visseuse (la douille est montée sur la visseuse qui tourne lentement, la disqueuse enlevè la matière).
-Le substitut de trichloréthylène et de l'eau chaude enlève très bien le truc qui pue dans le vapo. avec les bonnes brosses (une petite perceuse proxxon avec la petite brosse en fil plastique )
Coté liquide de refroidissement, un peu d'acide citrique dans de l'eau chaude permet de nettoyer ce coté, ensuite
-le kit de filtre
http://www.lpgshop.co.uk/prins-vsi-filt ... 2-outlets/
comprends aussi le filtre liquide avant le vapo.
-le kit de réfection
http://www.lpgshop.co.uk/prins-vsi-redu ... t-f-g-h-j/
ne comprend pas les 2 joints de la l’électrovanne, si on ne les change pas cela ne fuit pas heureusement. j'ai pris ce kit, car les embouts ont tendance à casser.

En connectant les 2 tuyaux de chauffage par un tube de 16 on peut rouler à l'essence et ne pas stresser pour refaire vapo,
http://www.lpgshop.co.uk/o16mm-by-16mm- ... ing-equal/
penser à boucher les autres trous surtout celui de vide bouchon plastiques, ou granulés de plastique thermoformable (plus de 100°) etc....
-pour remonter les joints coté liquide de refroidissement, mouiller avec un peu de liquide c'est plus facile et plus sur. coté gaz, un tout petit peu de graisse silicone (mais vraiment très peu et on essuie après au chiffon)

Je n'ai pas touché au réglage et ça marche bien direct : coup de chance ?

Coup de chance oui ,
il faut normalement régler par la vis centrale la pression à la valeur indiquée dans les paramètres ... tu risques autrement de rebasculer intempestivement à l'essence par sur ou sous pression dans le vapo ...

bricoducat a écrit :En connectant les 2 tuyaux de chauffage par un tube de 16 on peut rouler à l'essence et ne pas stresser pour refaire vapo

Il faut surtout s'assurer qu'il est impossible que le GPL sorte du réservoir avec une fausse manip ! Débrancher l'électrovanne réservoir et vérifier que rien ne sort par le tuyau d'arrivée au vapo dès son démontage...

pbh a écrit : Il faut surtout s'assurer qu'il est impossible que le GPL sorte du réservoir avec une fausse manip ! Débrancher l'électrovanne réservoir et vérifier que rien ne sort par le tuyau d'arrivée au vapo dès son démontage...

J'ai laissé l’électrovanne d'avant vapo en place sur la canalisation, débranchée donc bouchon.
Et la voiture a dormi dehors pendant ce temps.

Je parlais surtout à nos lecteurs du risque de rouler sans vapo et d'appuyer sur le bouton...

C'est bien de le faire j'aurais du le mentionner dans mes commentaires.

Avec mon VSI 1 de Prins, il ne se passe rien, j'ai testé pour voir.
Il doit détecter l'absence d’électrovanne, de sonde de température, ou de capteur de pression. La canalisation ne se remplie pas de nouveau...

Pour les autres fabricants c'est sans garantie, et la on travaille sans filet si on n'a pas bouché la canalisation.

Enlever le fusible du GPL > c'est bien aussi.