Le forum du GPL

Bonjour à tous

Avant de rentrer dans des grandes recherches je pose la question sur ce forum .

Ma Range Rover L322 de 2002 avec le V8 4.4 L BMW avec une installation Prins à injection gazeuse séquentielle ( monté en 2009 je crois )
J'ai un phénomène curieux qui se passe .
Avant toute chose le moteur tourne comme une horloge à l'essence ET au Gpl ( quand il veut bien se connecter ) . L'entretien a été fait .
Je viens de changer les filtres à gaz . J'ai vérifier les câblages . Tout a l'air en très bon état .

Les symptômes sont les suivants : Je démarre ( toujours au quart de tour ) automatiquement à l'essence et normalement , dès la température atteinte
le Gpl bascule automatiquement . Tant que je roule . Tout va bien . Il suffit que je m’arrête quelque part et que je redémarre tout de suite et le GPL déconnecte sur l'essence avec un bip d'alarme et impossible de reconnecter le Gpl . J'ai essaye d’arrêter le moteur . enlever la clé . redémarrer . Le Gpl ne se reconnecte plus . Si la voiture refroidit complètement généralement le cycle se refait normalement .
Il lui arrive aussi ( de plus en plus souvent ) de ne pas se connecter au gpl quand la température est atteinte .
J'ai essayé un reset ( vu sur un forum ) a savoir j'ai débranché les deux fusibles .
J'ai essayé de shunter le détecteur de température d'eau sur le vapo . Ça ne change rien .
Je pense que par précaution je vais changer la sonde de température d'eau et l’électrovanne avant de vapo . Elle a pas mal de jeu . J'ai inséré du papier alu pour supprimer ce jeu en pensant que ça pouvait avoir un effet . Ca ne change rien .
Je vais voir aussi ou se trouve le détecteur de pression .
J'ai une valise performante ( MOT-PRO Autel ) qui reconnait bien ma voiture . Je n'ai pas encore regardé si mon calculateur Gpl est reconnu .
Et si on peut faire quelques recherches avec cet appareil .

Voila !! J 'attends de voir si un des pros de ce forum a une idée à me proposer !!

D'avance Merci et à bientôt !!

-- Edit du Lun 8 Mai 2017 22:27 --



-- Edit du Lun 8 Mai 2017 22:29 --

Bonjour,
surtout ne remplace rien. Nous n'avons jamais de problème avec l'électrovanne, les capteurs.......
Sans avoir dialogué avec ton système avec le logiciel adapté, tu ne saura jamais.
Les raisons d'une non commutation au gaz sont très nombreuses.

Je pense à un problème de pression trop haute par moment, après un arrêt. Pour cela il te faut le logiciel pour savoir quelle pression a été définie pour ce véhicule et quelle pression tu as réellement.

gazgaz a écrit :il te faut le logiciel

+ une interface spécifique Prins ?

Bonjour ! Merci pour vos avis et vos conseils .

Gazgaz sais tu ou je peux me procurer le logiciel et l'interface Prins ?

Je préfère investir du temps et de l'argent pour m’équiper et apprendre à m'en servir . De toute façon d’après mes renseignements le premier spécialiste Prins vraiment compétent se trouve à Grenoble . (300 bornes de chez moi .. ) .

A bientôt .

Le logiciel VSI-1 te suffira.
C'est pas cher, on en trouve sur les sites étrangers de vente de matériel GPL.
Je ne sais pas lequel te conseiller, personnellement, j'ai le logiciel constructeur.

OK Gaz gaz . j'ai commandé l'interface VSI sur Ebay . Nous verrons donc ca quand je l'aurais la semaine prochaine . Merci et a bientot

-- Edit du Mer 17 Mai 2017 11:22 --

Bonjour à tous !!

Me revoila pour la suite !

Bien reçu mon interface VSI commandé en Allemagne .

Impossible ( pour l'instant ) de faire accepter les drivers à l'ordi avec Windows Seven 64 bits ( d'ailleurs j'ai du utiliser un vieil ordi portable avec Vista 32 bts.
Bref ..ca marche ; ca se connecte et ca me met une belle erreur Code defaut 150 : def

Donc il n'y a pas assez de pression de gaz.

Il faut voir si il y a du gaz qui arrive au vapo.

Mon message est imcomplet . Je l'ai retapé deux fois !! il ne s'inscrit pas sur le forum malgré qu'il se marque validé .

Patrice83 a écrit :Bonjour à tous


Voila !! J 'attends de voir si un des pros de ce forum a une idée à me proposer !!

De quand et combien de km, date le dernier entretien : filtres GPL membrane injecteurs, et aussi sonde lambda bougies filtre à air etc ... ?
Avant de changer des truc exotiques et chers on pourrait vérifier que rien n'est usé...

Me RE REvoila !!

Très bien ce petit logiciel Prins livré avec l'interface !! Grace à lui j'ai trouvé l'origine de la panne !
L'electrovanne du vapo ne fait pas son office . Pour tester je l'ai vidée de son contenu ( le cylindre qui se déplace dans le corps de l'electrovanne sous l'effet de l'electro-aimant ) . Ajustage de la pression du vapo a 2.2 bars comme preconisé ( tres facilement avec le logiciel ) et voila notre affaire qui refonctionne . Elle repasse du gaz a l'essence sans problème . Bon on ne peut pas laisser l'install comme ca avec une seule electrovanne de securité ( celle du reservoir ) . C'est trop risqué . Mais bon ca fonctionne !!!

Me reste à déterminer si c'est l'électro aimant qui est défectueux ou si c'est l'alimentation en electricité de l'electrovanne ou le capteur de température . J'y retourne donc pour d'autres tests . A suivre !!!

Et merci encore pour vos conseils . :hello: Pat

-- Edit du Mer 17 Mai 2017 15:24 --

Merci pour ton avis bricoducat . Comme je l'ai indiqué . Tout l'entretien a été fait par moi meme . Vidanges filtre air etc . Filtres Gpl . Bougies etc .

Bonne journée

-- Edit du Mer 17 Mai 2017 19:52 --

Suite des investigations :

Electro-vanne démontée nettoyée et essayée sur l'établi : Elle fonctionne très bien !!

Donc le problème est un défaut d'alimentation en electricité de l'electrovanne .

Test du capteur de température en le shuntant : ok ca ne change rien donc il semble que ce ne soit pas lui le fautif .

Reste le capteur de pression situé sur le filtre GPL .

Si quelqu'un sait comment le tester .... !! Je vais faire quelques recherches sur le sujet avant de le changer ( 70.00 € .. !! )

Bonne soirée à tous !