Le forum du GPL

Bonjour a tous comme l'indique le titre la clio Gpl de ma femme a ce code d'erreur.
A première vue un problème de capteur de pression première question est ce facile a changer ?
Deuxième question voici une photo du vapo quel conseil ?
Un changement ou autre ?
Pour info la voiture a environ 110000 km pas de facture de changement du vapo donner par l'ancien proprio !
D'avance merci a vous !

Bonjour Cmoijb,

Bienvenue sur le forum.
Pour t'aider sur ton problème, peux tu me confirmer quel version de Clio as tu ? Clio Campus Access ? Campus.com?
Et est ce que tu sais si le montage GPL est d'origine ?

A ce que je vois sur ta photo, le capteur de pression est sur ton vapo.
Sur les Vapo AG GFI, le problème de ce capteur est assez connu.
Il faut que tu change le système en mettant un capter déporter comme celui ci http://piecesautogpl.fr/capteur-sonde-e ... nault.html. Tu dois pouvoir le trouver moins cher ailleurs.
Un spécialiste GPL m'a installé ce système en ajoutant un filtre avant la rampe des injecteurs et ça a corrigé mes problèmes.

Si tu veux faire le montage toi même attention à bien le faire dans un endroit bien aéré et je te conseillerai de le faire réservoir vide.
Mais sache que même réservoir vide tu aura encore du GPL dans le réservoir et donc dans le circuit donc prends bien tes précautions !
Je pense que pbh confirmera et ajoutera d'autres consignes de sécurité que j'ai surement oublié.

Si ça peut t'aider à comprendre, voici le montage sur ma clio :

Bonjour merci pour ta réponse !
Sans vouloir dire de bêtises mon moteur est exactement le meme que le tiens !
Donc clio campus et c'est un modèle de acheter en 2011.
Le gpl est bien d'origine dessus !
Je m'y connais un peu en mécanique du moins je me débrouille d'inculquer si il n'y a rien de compliquer appart les précautions d'usage avec le gaz je pense y arriver je ferais le tour du forum voir et vais me renseigner voir les prix !
Je suis ouvert a d'autre commentaire ou renseignements si besoin merci encore !

Je pense que le plus compliqué dans ce montage c'est le câblage électrique de la sonde.
Et je pense que tu seras obligé de passer par un effacement des défauts du calculateur pour repartir en GPL.

Ok c'est noter rien de bien méchant si je comprend bien !
Je vais parcourir le forum voir ceux qui ont fait ça me donneras une Idee avant de mettre les mains dedans ! Merci en tout cas !

Utilisez la fonction recherche du forum avec "P1B00", vous trouverez des infos...
A lire également: http://gpl.forumeurs.fr/dysfonctionneme ... -t206.html

dadooms a écrit :Un spécialiste GPL m'a installé ce système en ajoutant un filtre avant la rampe des injecteurs et ça a corrigé mes problèmes.

A noter que
1) si je regarde bien, le capteur de pression est installé avant le filtre (et non entre filtre et injecteurs), ce qui n'augure rien de bon sur la compréhension d'un système AG par votre "spécialiste".
2) c'est le changement du capteur de pression qui a résolu votre problème - pas le filtre dont les systèmes AG savent très bien se passer.

pbh a écrit :1) si je regarde bien, le capteur de pression est installé avant le filtre (et non entre filtre et injecteurs), ce qui n'augure rien de bon sur la compréhension d'un système AG par votre "spécialiste".

Sur les montages d'origines, le capteur de pression est monté sur le vapodétendeur donc en amont des filtres ou des tamis placés sur les injecteurs GPL.

Sur la photo, le nouveau capteur de pression est bien placé; en quoi est il différent d'un montage d'origine?

Objection retenue votre honneur, sauf que:
1) on ne peut comparer les tamis (dont les trous sont visibles à l'oeil nu) avec un filtre papier dont les trous sont bien plus fins.
2) Il serait impossible de mettre un capteur de pression derrière ces tamis.

Je maintiens qu'un système AG fonctionnera mieux s'il est informé de la baisse de pression créée par l'insertion d'un filtre gazeux, donc si le capteur est monté après le filtre, car c'est la différence de pression "aux bornes" des injecteurs qui détermine (notamment) la quantité de gaz injectée.