Le forum du GPL

Savez-vous si les 2 systèmes sont compatibles sur une même voiture comme le sont Ess+GPL ou Ess+E85 ?
Simple curiosité... :icon4.gif:

A mon avis c'est largement faisable ... sauf au niveau de l'électronique apporté du E85 si on installe aussi le kit.
Si on ne mets pas le kit on peut rouler avec un mélange E85 + SP95 sauf que quand on repasse au GPL, l"électronique va devoir retrouver de nouveaux paramtres.

A ma connaissance, pas de problème ... si l'adaptation au E85 a été bien faite.

Faut voir ce qu'est vraiment ton kit E85. Il existe des bonnes façons d'adapter une voiture au E85 (augmentation de la pression de carburant + augmentation de la taille des injecteurs) et il existe surtout des mauvaises façons (résistance qui fausse la mesure de température et provoque un enrichissement mal controlé et/ou boitier qui augmente le temps d'ouverture des injecteurs).

A mon avis l'intérêt est faible, le coût du GPL étant sensiblement le même que l'E85.
Par contre le fait de rouler à l'E85 sans kit va changer la richesse, est-ce que le calculateur GPL saura "corriger" au GPL (pusiqu'il se base sur les temps d'injection essence il me semble) ou est-ce que le calculateur essence devra modifier la richesse à chaque basculement GPL ?

Oui je pense qu'à chaque changement le calculateur essence risque de devoir pas mal changer ses paramètres mais apres tout pourquoi pas s'il le fait vite et bien.

Les adaptations de richesse sont lentes car elles sont faites pour prendre en compte le vieillissement du matériel. De plus la sonde lambda ne fonctionne qu'une fois chaude. Le risque est donc de démarrer pauvre, sachant qu'à l'E85 les démarrages sont plus difficile (je roule à l'E85 sur ma moto) jusqu'au passage au GPL. A moins que le calculateur GPL n'ait sa propre gestion de richesse s'il est connecté à la sonde lambda ?

Si l'adaptation au E85 a été bien faite (pression augmentée + injecteurs plus gros) les temps d'injection ne changeront pas par rapport à l'essence (puisque l'augmentation de débit obligatoire pour rouler à l'E85 sera obtenue non par une augmentation des durée d'injection mais par une augmentation de débit aux injecteurs). Donc dans ce cas, pas de problème lors des passages LPG ---> E85 et E85 ---> LPG.

Une remarque au passage : j'ai déjà vu des ventes de voitures de luxe équipées à la fois E85 et GPL... étant donnée la clientèle forcément exigeante (ne lâche pas plus de 50000 € qui veut), il serait étonnant que ce choix ait été fait s'il n'avait pas été fiable ! Donc un "existant" qui mériterait d'être étudié de plus près en se renseignant auprès des vendeurs

hh78 a écrit :Les adaptations de richesse sont lentes car elles sont faites pour prendre en compte le vieillissement du matériel. De plus la sonde lambda ne fonctionne qu'une fois chaude. Le risque est donc de démarrer pauvre, sachant qu'à l'E85 les démarrages sont plus difficile (je roule à l'E85 sur ma moto) jusqu'au passage au GPL. A moins que le calculateur GPL n'ait sa propre gestion de richesse s'il est connecté à la sonde lambda ?

Certes mais dans ce cas le problème se pose pour rouler à l'essence.

-- Edit du Dim 02 Nov, 2008 9:54 pm --

Franck a écrit :Une remarque au passage : j'ai déjà vu des ventes de voitures de luxe équipées à la fois E85 et GPL... étant donnée la clientèle forcément exigeante (ne lâche pas plus de 50000 € qui veut), il serait étonnant que ce choix ait été fait s'il n'avait pas été fiable ! Donc un "existant" qui mériterait d'être étudié de plus près en se renseignant auprès des vendeurs

Quand tu dis "équipées", tu veux dire FlexFuel d'origine ou avec un boitier rajouté (auquel cas impossible d'avoir une CG FF) ?

hh78 a écrit :Quand tu dis "équipées", tu veux dire FlexFuel d'origine ou avec un boitier rajouté (auquel cas impossible d'avoir une CG FF) ?

Bonne question, car il s'agissait justement d'Américaines importées (Hummer & Cie), donc il y avait peut-être un risque sur l'homologation à l'arrivée ?: