Le forum du GPL

Je provite de mon passage sur ce forum pour vous faire part d'un retour d'expérience sur ma clio. J'avais la panne suivante :

Aucun pb de voyant "SERV" juste le voyant "GPL" qui se mettait à clignotait comme si le réservoir était vide alors qu'il était plein. Et repassage à l'essence.

Ca arrivait à chaque grosse accélération, si je restais à vitesse constante je pouvais rouler un peu, mais j'était obligé de repasser à l'essence si je ne voulais pas que ça recommence à chaque freinage/ reprise.

J'ai donc démonté les injecteurs et j'ai remplacé les filtres à l'intérieur des connecteurs vers les durites. C'était ça ! Juste ces filtres encrassés.

Si ça vous arrive, vous saurez quoi faire.

Merci de votre retour, même s'il me fait un peu mentir Cf http://gpl.forumeurs.fr/revision-circui ... tml#p58807
Où avez-vous trouvé des filtres de rechange ? Un simple nettoyage ne suffisait-il pas ?
Quel genre de dépôt y avait-il ? (gras ? solide ? couleur ?)
Une photo (en macro bien zoomée...) de ces filtres encrassés ?

NB: Sauf réclamation, titre changé de
"Retour d’expérience panne clio 2 campus (GPL origine)"
en
"Encrassement injecteurs SGI (clio 2 campus 1ere monte)"

Pas de problème pour le titre.

Ca fait un petit moment que j'ai changé ces filtres. Ce que je peux vous dire c'est qu'en soufflant dedans et en comparant avec un neuf la différence de résistance était claire. Je ne me souviens plus de l'aspect exact mais c'était aussi visible qu'ils étaient bien différent.

Un simple nettoyage aurait pu suffire mais ayant quelques filtres neufs à la maison je ne me suis pas poser la question. J'ai travaillé chez le fabricant de ces injecteurs et j'ai pu récupérer ces filtres avant qu'il ne partent à la poubelle. Je ne pense pas qu'ils se trouvent au détail.

Je sais de source sûre (celui qui s'occupait d'expertiser ces injecteurs en retour garantie) que la majorité des pannes d'injecteurs étaient liés à ces filtres bouchés par la crasse et pas un défaut de l'injecteur lui même.