Le forum du GPL

Bonjour à tous,

Me revoici sur ce forum... car mon scenic est de nouveau en panne de GPL.

Cette fois il s'agit d'un défaut instantanné : dès qu'on appui sur le bouton pour passer au GPL : "injection à contrôler" immédiatement.

J'ai fait une recherche de panne avec DDT2000 et voici ce que ça me dit : injecteur 1 en défaut (cours circuit ou circuit ouvert).

Ce qui me parait cohérent avec le fait que la panne soit détecté instantanément à chaque passage au GPL. Ce qui n'est pas le cas quant c'est un pb de capteur.

Pensez vous que ça peut être ça ? 1 seul injecteur qui serait HS ?

Savez vous lequel est l'injecteur 1 ? Et savez vous si c'est compliqué à changer ? L'accès n 'a pas l'air simple sous la rampe d’injection essence...

Bonne journée à vous !

D'habitude 1=côté boite, à confirmer.
Reste à savoir si c'est un injecteur essence ou GPL.
Essayez de débrancher un injecteur et regardez le code erreur créé.
Une fois le N°1 trouvé, vous pouvez essayer de l'échanger avec un autre voir si le défaut suit.
Vérifiez que vous entendez bien claquer vos électrovannes (Réservoir et vapo) au moment de la demande de GPL.
Et racontez nous !

Merci pour votre réponse.

Etant donné que la voiture roule très bien en essence et que le défaut apparait sur l'ECU GPL je pense qu'il doit s'agir d'un injecteur GPL.

Voici une acquisition que j'ai fait sur l'OBD.

A noter : au début le système GPL , n'est pas en défaut. Lors de l'appui sur le bouton Gaz (vers 13sec) on voit bien que les 2 eletrovannes s'ouvrent faisant monter en pression le gaz. Et m'étant aussitôt en défaut le systeme gaz, ce qui se traduit par la fermeture des EV. Depuis l'habitacle j'entends bien claquer au moins celle du réservoir.

Mon problème c'est l'accès aux injecteurs : il y a très peu de place pour y accéder... j'ai l'impression qu'il fait au moins déboiter le radiateur de face avant pour pouvoir sortir l’espèce de cache plastique au dessus des rampes d'injections. Puis enlever la rampe d'injection essence pour ensuite avoir accès aux injecteur GPL. Bref la galère.

-- Edit du Sam 17 Déc 2016 14:37 --

Avant de faire ces acqui j'ai changé mon vapodetendeur. Mais ça n'a rien changé au problème. VOoci l'état de celui qui avait 2750000 km.(Sauf remplacement par l'ancien propriétaire avant 150000km)

A mon sens, le premier truc à vérifier est le bon claquement clairement audible de l'EV vapo, à froid. Pas évident que la pression monte AVANT l'apparition du défaut gaz sur les courbes.
Il doit aussi y avoir moyen d'en savoir plus avec DDT2000.

Bon j'ai trouvé la panne de mon scenic : l'injecteur n'était pas en cause, c'était juste son connecteur ! Il était débranché (reculé) d'environ 2 ou 3 mm. Le clip qui le maintient ne parvient plus à le tenir en place : il ne clique plus. J'ai donc passer un collier plastique autour de l’injecteur et de son connecteur pour les maintenir connecté. Et ça remarche !

Une question toutefois : j'ai changé mon vapo sans réglé la pression. DDT2000 m'indique 1300 mbar, c'est bon ou je dois régler ? La delta P avec répartiteur est d'environ 880 /900 mbar.

Merci d'avance.

pbh a écrit :D'habitude 1=côté boite, à confirmer.

Confirmez-vous ?
DeltaP Ok pour moi.

Oui je confirme, c'était le premier injecteur coté boite.

Ce qui est à l'inverse de la "norme" VW où le cylindre 1 est coté distribution.