Le forum du GPL

Bonjour,

Pouvez-vous m'indiquer quelle quantité de carburant mettez vous en % / quantité brut quand votre système est à cours de GPL ?

Depuis que nous avons notre véhicule nous sommes tombé deux fois en panne de GPL, une fois j'avais pu remettre 60L (en octobre), et avant hier, je n'ai pas compris, je pensais encore avoir ce qu'il fallait pour faire 50kms de plus, je suis tombé en panne de GPL.....et quand j'ai refait le plein en effet je n'ai remis que 50L (mon calcul était donc bon si j'avais eu 60L)

Est-ce qu'il y a une raison à ces variations ?

Nous avons un réservoir torique de diam 680 avec limiteur de remplissage VIALLE PTS48, réservoir monté bien à plat.
Il s'agit d'une polyvanne et 83.5L brut.

Du coup 83.5L rempli à 80% ça devrait faire 66,8L environ.

Dans nos précédents véhicules (injection gazeuse) , on avait pu mettre au maxi :
- 406 54.94L (seulement deux pannes sèches GPL et 54.10 et 54.94L) soit 82% de remplissage
- Mazda 2 : 31.84 au maxi plusieurs pannes sèche, rempli de près de 31 à 31.84L soit 75% du remplissage.
- Sur la croma nous étions tombé une seule fois en panne sèche donc pas représentatif.

Là sur les deux pannes on a rempli à : 60.38L et 51L
soit : 72% et 61% de remplissage.

Pour les 60.38L, plein effectué là ou j'ai l'habitude le faire.
Le plein précédent a été effectué dans une autre station, mais véhicule utilisé comme d'habitude juste avant de faire les pleins. (trajet de moins de 15km ou plein fait après les courses), les deux plein mi octobre

Pour les 51L, plein effectué dans la même station que les 60.38L.
Par contre plein précédent effectué ailleurs sur une voie express à 110 après avoir roulé près d'une heure.
Les deux pleins mi novembre.

Est-ce le hasard et que ça peut arriver autant de variations, ou avez vous une explication ?

A chaque fois que l'on fait les pleins contrairement à d'autres véhicules que nous avons eu nous n'avons pas de "clac franc" du limiteur de remplissage, chaque fois on peut continuer de remplir au compte goutte très lentement.

Sur le plein de 51 et de 60.38L le véhicule a été utilisé de la même manière avant de faire le plein, et plein effectué le matin à 8h00.

Est-ce possible que quand nous avons fait le plein avant celui de 51L, (nous avions remis 29L) le fait de l'avoir fait sur voie express en ayant roulé une bonne heure (donc réservoir et GPL restant "chaud") peut expliquer cette différence de quantité mise ?

Merci.

Flo.

Salut Flo

J'ai un réservoir de 51litres et je met maxi 36 litres quand la pompe s'arrête soit 70% de la contenance du réservoir.
Il ne faut pas que la pompe se retrouve à tourner à sec, c'est pour celà que le réservoir se vide moins que sur les système gazeux

@+

N'oublions pas que la caractéristique principale d'une polyvanne, c'est l'imprécision la plus totale quand à son arrêt automatique.......
Il ne faut pas chercher plus loin.

Flo2 a écrit :A chaque fois que l'on fait les pleins contrairement à d'autres véhicules que nous avons eu nous n'avons pas de "clac franc" du limiteur de remplissage, chaque fois
on peut continuer de remplir au compte goutte très lentement.

Gazgaz, n'est-ce pas le symptôme d'un limiteur complètement HS ?

Bonjour,

gazgaz, un réservoir à plaque à une limite de remplissage beaucoup plus précise ?

Pbh j'ai eu d'autres véhicules qui fonctionnaient de la même manière (ça fait le clac, on ne peut plus remplir, mais si je rappuie sur le bouton vert ça rempli au compte goutte encore, impossible de faire un plein hydraulique de la sorte à moins d'y passer 1h.)

Merci arion pour ton retour. En effet ça fait "loin" des 80% que j'ai pu constater précédemment.

La méthode du rebasculement sur mon système est al suivante :
Surveillance de la pression dans l'historique / N-6secondes.
Si la pression descend de plus de 4bars ça repasse à l'essence (sans rien indiquer au conducteur) pour 5secondes
Si entre 0 et maxi 10 secondes par rapport à la baisse de 4bars la pression remonte de trois bars le système rebascule au GPL.

Ceci jusque ce soit à sec, le système considère à sec (et donc bip + voyant rouge) lorsque au bout des 10secondes la pression n'est jamais remontée de plus de 3bars.
Ca permet quand même, je pense, de bien vider le réservoir (c'est la procédure vialle et leurs paramètres standard pour une pompe PTS70, tout ceci est paramétrable, ce qui cité est la recommandation vialle)

A la conduite strictement aucun accoup dans ces phases "transitoires" et basculement.

Flo.

pbh a écrit :Gazgaz, n'est-ce pas le symptôme d'un limiteur complètement HS ?

C'est le problème des polyvannes. Si on la remplace, on ne sait pas si cela va aller mieux, des fois c'est pire.
Et si cela va mieux maintenant, cela ne va pas durer....

Bonjour,

Gazgaz, sur le véhicule qui a eu de nombreux plein à 31L (Mazda 2) c'était pourtant une polyvanne aussi.
Pour quelle raison les polyvannes seraient moins précises ?

Merci.

Flo.

Sur un réservoir à plaque , chaque élément du réservoir est séparé et correctement dimensionné sur une plaque de 10 cm X 25 cm. Il y a de la place et chaque élément est efficace.

Sur une polyvanne toutes les fonctions sont serrées sur une pièce de 6 cm de diamètre. Tout est miniaturisé donc moins précis. A noter que le débit maxi de la soupape de décharge est limité.

De toute façon , c'est un constat : Les polyvannes sont vraiment peu fiables.
Le prix est bien sûr moins élevé.

Flo2 a écrit :Bonjour,

Pouvez-vous m'indiquer quelle quantité de carburant mettez vous en % / quantité brut quand votre système est à cours de GPL ?

Flo.

Bonsoir,

moi j'oscille entre 57 et 60 litres , je dépasse 60 litres parfois

je pense qu'une moyenne de 58.5 est le bon chiffre.. (plus vraiment souvenir du volume exact du réservoir

Bonjour ; sur mon range j'ai un reservoir de 100l mais je ne peux mettre que 75l lorsque j'arrive a "la panne sèche " !
a+stef