Le forum du GPL

Bonjour,

Je reviens sur ce sujet: éviter à la pompe à essence de tourner inutilement en mode GPL, tout en étant alimentée :
. au démarrage de la voiture , tant qu'elle n'a pas basculé au GPL
. et si le calculateur GPL impose un passage à l'essence (plus de GPL, surpression vapo...)

L'idée: faire un petit montage électronique, qui marcherait comme suit:
GPL off, envoi du 12V vers la pompe à essence
Passage au GPL, coupure du 12V à la pompe à essence, au bout d'une tempo (10s par exemple)
Repassage forcé à l'essence: envoi instantané (moins d'une milliseconde) du 12V à la pompe à essence.

Le montage électronique est très simple, avec quelques portes inverseuses, un condensateur, une résistance, une diode, et un relais avec son transistor de commande et sa diode anti-surtension.
Il serait alimenté avec le 12V de la batterie. il a aussi besoin bien sûr, de l'info "carburation au GPL" ou "carburation à l'essence".

Mes questions:
. pour cette info relative à la carburation, je pensais prélever le 12V de commande de l'électrovanne du vapo ou de sortie de réservoir; qu'en pensez-vous, y-a-t'il avec le PRINS un "flag" indiquant le mode de carburation?
. que pensez-vous de ce concept de coupure automatique de la pompe de gavage?
. Est-ce que ça va poser des soucis au calculateur de la voiture qu'il n'y ait plus de pression d'essence ?

Merci d'avance

Commencez par trouver le fil de la pompe, le couper et installer des cosses M/F pour rebrancher.

Bruno_du_13 a écrit :. Est-ce que ça va poser des soucis au calculateur de la voiture qu'il n'y ait plus de pression d'essence ?

Cela vous permettra de vérifier ce point avant d'aller plus loin. Tester sur plusieurs centaines de km, la pression baisse lentement, voire pas du tout.
Faites aussi une recherche "coupure pompe essence", j'ai déjà posté un sujet (avec système AG) là dessus sur ce forum.

OK merci. J'essaierai ça.
Pour faire chuter la pression de la pompe, une fois le moteur chaud je basculerai à l'essence, débrancherait la pompe, et quand il n'y aura "plus rien sous la pédale" je rebasculerai au GPL.

pbh a écrit :Faites aussi une recherche "coupure pompe essence", j'ai déjà posté un sujet (avec système AG) là dessus sur ce forum.

C'est ici: http://gpl.forumeurs.fr/coupure-pompe-e ... -t564.html
Je viens d'y faire une petite mise à jour.

Merci bien PBH. J'ai lu tout le topic.
Eh bien j'ai bien envie d'essayer quand même... vu votre expérience positive là-dessus.

En prenant la consigne de l'électrovanne de réservoir (fil bleu à l'inter, il semble), plus ma petite tempo active seulement dans le sens de la coupure de la pompe.

J'ai changé cette pompe en mai dernier, j'ai bien galéré. Pas envie de recommencer. Et comme la voiture tourne toujours comme une horloge, je compte bien la garder encore longtemps. Surtout que j'aurai du mal à en trouver une autre au GPL après, vue la faiblesse de l'offre en VN et en équipement seconde monte sur les moteurs actuels (injection directe). Donc, elle va - sauf accident - encore durer...

Dans un premier temps, je vais vérifier que la pompe débranchée ne pose pas de soucis à la voiture.

Merci

Dès que vous aurez un résultat de ce premier essai, revenez le dire ici.
Ensuite, on pourrait avoir à chercher dans les docs le bon signal pour commander le relais !
Si c'est comme sur AG, pas besoin de temporisation.
Je rajouterai ensuite un lien vers ici dans mon sujet.

Merci PBH. Je vais regarder ça.

Par contre je ne sais pas si la commande d'EV (celle en sortie de réservoir), aurait assez de sortance pour faire coller un relais (typiquement bobine 90 Ohms pour un relais 12V de voiture). C'est vrai que ça deviendrait super simple, si ça marchait comme ça...

Très probablement (EV = 1A environ), mais - au moins sur AG - l'EV réservoir s'ouvre avant le passage effectif au GPL, donc trop tôt pour couper la pompe à essence. Il faut trouver le signal "Mode=GPL".