Le forum du GPL

Bonjour,
Je viens de faire l'acquisition d'un nouveau véhicule (BMW X5 3L) équipé de l'installation GPL. Je l'ai acheté via un garage (ici en Guadeloupe) qui me dit ne rien connaître au GPL, se contenatant de me dire que l'ancien proprio lui avait dit qu'il y a un joint à changer régulièrement... Le véhicule démarre bien et marche bien, mais je ne sais pas si je suis sur essence ou GPL, il y a juste des voyants verts llumés sur le petit boîtier au tableau de bord. Pour ma part, je suis novice complet, je ne sais même pas comment çà marche, comment il faut faire le plein, comment on bascule de l'un à l'autre, quel entretien il faut faire éventuellement, etc ..... Débutant je vous dis!....
Avez vous vous-mêmes les réponses ou savez vous si tout cela existe sur le web, genre site tutorial GPL?

Je tente de joindre quelques photos de mon installation.

Merci à tous,
JL

"Moteur en route, il y a deux voyants verts allumés. :"
Si aucun autre voyant ne clignote sur cette jauge en plus de ces deux voyants verts, cela indique que tu roules bien au GPL avec un demi-plein de GPL (environ).
Quand tu auras roulé un peu, il ne devrait plus y avoir qu'un seul voyant vert d'allumé, puis au final plus que le voyant rouge indiquant que tu es sur la réserve et qu'il est temps d'aller faire le plein

As-tu une station GPL à proximité de ton trajet habituel ?

Mets-nous une photo de ta trappe GPL aussi ! Plusieurs systèmes de remplissage existent, des fois que tu n'aurais pas le système de la métropole (il n'y a pas de raison).

Bonjour et merci pour la réponse.
Je prendrai une photo de la trappe, elle se situe dans un coin du logement de remplissage habituel de l'essence.
En tous cas, le véhicule démarre sur GPL (puisque les voyants sont allumés si j'ai bien compris) et non pas sur essence. Il tourne bien néanmoins. Mais comment fait on pour repasser en essence si le GPL est vide?
J'ai une seule station ici en Guadeloupe, près de la maison

Pour le moment, j'hésite à refaire le plei de GPL vu le fameux "joint à changer" dont on m'a parlé...
JL

sfcl a écrit :Mais comment fait on pour repasser en essence si le GPL est vide?
JL

La bascule se fait automatiquement, heureusement.

Bjr Bruno, c'est à dire que dès que le voyant GPL devient rouge, je n'ai rien à faire et çà bascule automatiquement sur essence?

Oui c'est ça,normalement,sinon se serait dangereux.

Ok merci.

Donc, si je résume:

- Passage GPL/essence automatique dès que le niveau GPL est à 0.
- Passage essence GPL/essence automatique dès que le moteur a chauffé quelques instants après le démarrage (pas besoin de basculer manuellement sur essence pour démarrer à froid).
- Les voyants vers du petit boîtier GPL sont une indication du niveau GPL.

Pour le reste:
- Comment fait-on le plein GPL? Comme pour un plein essence? (on met le robinet et on appuie sur une gachette jusqu'à son déclenchement?)
- Quel est l'entretien à faire? J'ai entendu parler de filtres, de purge, de joint à changer régulièrement)

Merci encore pour votre aide, je découvre!

Et voilà la photo du bouchon de remplissage.

Ok donc c'est bien une trappe de type française, donc tu ne devrais pas avoir besoin d'adaptateur pour y brancher le pistolet à la pompe : lire la notice sur la pompe... en gros s'il s'agit bien d'un pistolet (car il y a un autre système de dispo là aussi) : il y a une gâchette à l'arrière du pistolet pour le relâcher si pas fait correctement par le précédent utilisateur, tu appuies le pistolet à plat sur ta trappe et tu le sers à la poignée sur l'avant du pistolet... un bouton sur la pompe permet alors d'effectuer le plein, n'insiste pas quand la pompe s'arrête, elle n'en mettra pas plus ! Pour défaire le pistolet, tu appuies sur la gâchette à l'arrière de celui-ci, un petit "pshitt" de gaz s'échappera au retrait, c'est normal.

Ta trappe GPL a été intégrée proprement soit dit au passage

bruno aveo a écrit :

sfcl a écrit :Mais comment fait on pour repasser en essence si le GPL est vide?
JL

La bascule se fait automatiquement, heureusement.

Sur celui-ci je ne sais pas, mais sur beaucoup de kit GPL ça ne se fait pas automatiquement !
Et ce n'est pas pour autant dangereux, puisque cela prévient au moment de ré-accélérer (le moteur freine), on a largement le temps de réappuyer sur le commutateur pour revenir à l'essence avant la panne sèche (je fais ainsi à chaque fois sur les miennes)
Donc dans un cas comme dans l'autre, il n'y a pas lieu de s'inquiéter sur ce point !

Franck a écrit : Sur celui-ci je ne sais pas, mais sur beaucoup de kit GPL ça ne se fait pas automatiquement !
Et ce n'est pas pour autant dangereux, puisque cela prévient au moment de ré-accélérer (le moteur freine), on a largement le temps de réappuyer sur le commutateur pour revenir à l'essence avant la panne sèche (je fais ainsi à chaque fois sur les miennes)
Donc dans un cas comme dans l'autre, il n'y a pas lieu de s'inquiéter sur ce point !

Merci pour tout à! Donc si je comprends bien, on peut passer manuellement de GPL à essence (et inversement) en appuyant sur le bouton au centre du boîtier (au tableau de bord), celui qui est siglé "AG" sur ma photo.

Et d'après toi, qu'est ce que c'est que cette histoire de joint à changer périodiquement? Quel est le risque en gros?