Le forum du GPL

bonjour a tous!!

J'ai fait courant aout l'acquisition d'une Twingo de 2007 pour ma chere et tendre, les 1ers 1000Km se sont très bien passés, mais voila que depuis 1 semaine, impossible de rouler au gaz...

Initialement, elle démarrait d'office au GPL (en aout), mais depuis que les temperatures se sont refroidies quelque peu, ca devenait compliqué depuis une semaine de demarrer au GPL, on devait appuyer sur le bouton après quelques kilometres, une fois le moteur chaud pour que ca roule au gaz.

Hier, alors qu'on avait des conditions météo équivalentes a août, impossible de rouler au GPL, le voyant reste a clignoter ( on entend bien l’électrovanne du reservoir se declencher)

Pour info, elle a recu un vaporeducteur différent du sagem d'origine qui posait tellement de problème a toutes les twingo, celui ci étant de marque gurtner (qui connait un endroit ou trouver des filtres pour ces vapo??)
Quelqu'un aurait une astuce pour avoir un logiciel qui puisse me permettre de relever les codes erreurs? ( j'ai des cables OBD2)

merci d'avance!!!

C'est une twingo 1ere monte ? Une présentation plus détaillée de votre installation ? Y a-t-il un filtre gazeux entre le vapo et les injecteurs ? Une sonde de température ?
Le vapo se réchauffe-t-il correctement ?

Bonsoir!

Oui, c'est une premiere monte, je sais que le vapo a donc ete changé par un gurtner pour eviter les soucis avec celui d'origine.
Il ne me semble pas qu'il y ai de filtre entre le gazeux et les injecteurs, la sonde de temperature...bonne question, je vais aller jetez un oeil et faire des photos!
le vapo se rechauffe effectivement...
Je pensais a une info erronée au niveau de la temperature (sonde/connectique?!)
Mais surtout, par la suite, comment enlever l'erreur!?



EDIT : pas de sonde de temperature de ce que je vois!
un lien sur le vapo qui equipe ma twingo : http://gurtner-autogas.com/fr/page/vapo ... -base.html

vue générale :



zoom1:


zoom2:


voilou

Il n'y a pas de sonde de température spécifique GPL sur ce système.
Il utilise la sonde de température de la gestion essence.

La panne vient d'ailleurs.

le classique capteur Sagem ?

J'y ai pensé aussi...mais rebondissement, ce matin tout roule :smiley271.abgif.gif:

Hier pour les photos, j'ai débranché les deux cosses du solenoid d’électrovanne au niveau du vapo et la connectique du capteur de pression.

Probablement une des deux connexions qui ne connectait pas

Ce qui est sur, c'est que je n'ai pas de filtre gazeux, et que celui de phase liquide doit avoir 20.000Km, bon a vérifier!
J'ai beau chercher je ne trouves pas de référence de filtre pour le vapo, les seuls indication sur la cloche du filtre ( OMB type MB2 AGA 7211) je verrais bien en démontant, et pour le filtre gazeux, je vais vérifier si les cotes sont écrites sur le tuyau!


Edit :après demontage, le filtre liquide semble etre le meme que chez Valtek :

Reste a voir le diametre du tuyau d'origine de la twingo pour le filtre gazeux!
Qui connaitrait ca?!

pottoka a écrit :
Reste a voir le diametre du tuyau d'origine de la twingo pour le filtre gazeux!
Qui connaitrait ca?!

16 millimètres

merci du.................tuyau :mdr: :mdr: :mdr:

En cas d'implantation d'un filtre gazeux, il faudra le positionner entre le vapo et le capteur de pression pour que les pertes de charge qu'il génèrera ne faussent pas la mesure, car c'est la vapeur de la pression au niveau des injecteurs qui compte.
Cela dit une vérification de l'état intérieur de la rampe et des tuyaux entre vapo et rampe et entre rampe et injecteurs permettrait de justifier le besoin d'un filtre gazeux... ou pas: Les injecteurs fixés sur le collecteur d'admission en plastique ne doivent pas chauffer tant que ça et il ne devraient pas finir par se bloquer à cause de résidus carbonisés.

Ca ressemble aussi à des injecteurs fatigués et/ou encrassés.
En ce cas, le dysfonctionnement à froid va empirer au fil du temps.

C'est aussi le moment de vérifier la pression du GPL, voire de nettoyer et refaire le vapodétendeur.