Le forum du GPL

bonjour

j'ai un souci depuis hier, je ne peux plus faire le plein, 1ere station service j'ai pu mettre 2€ , je suis passé à la caisse en leurs disant que la pompe est en panne :smiley271.abgif.gif:

2ème station meme problème 1.5€ , là je me suis dit oups c'est moi. Effectivement derrière moi une autre voiture a pu faire le plein sans problème.

Cela vient t'il de la coupelle de liaison avec le pistolet ? si je mets une peut de dégrippant sur la bille ca peut fonctionner ?

merci

Cela sent le limiteur de remplissage défaillant.

Sur quel véhicule ?
Le débit est-il rapide avant d'atteindre les 1,5 ou 2€ ? En combien de temps la pompe s'arrête-t-elle ?
Entendez-vous le classique claquement du limiteur en fin de plein ?
A combien estimez-vous la quantité de GPL présente dans votre réservoir ?
Qu'indique la jauge mécanique sur le réservoir (il faut ouvrir la boite étanche) ?

à lire également: http://gpl.forumeurs.fr/post57864.html#p57864

Bonjour,

Même souci hier sur ma V60, en injection liquide Prins DLM.
15mn pour faire le plein à Avignon, 0.2 litres seulement à Macon et 2 litres à Chalons...j'ai ensuite abandonné et suis rentré sur essence.

Une installation qui a 3 mois !
J'avais eu le même problème fin mars/début avril et mon installateur avait changé le flexible de remplissage...
je lui avais dit que ça ne réglerai pas le problème...mais bon, il ne sais pas écouter ses clients.

J'ai envoyé cematin un mail à mon installateur pour qu'il résolve définitivement ce pb,
d'après moi cela ne peut venir que du dispositif de limitation de remplissage qui est défaillant car le clapet de l'orifice de remplissage fonctionne normalement et le changement de flexible n'a pas réglé le problème.

J'attends sa réponse, je vous tiendrai informé.

Bonjour,

Attention, tu as une injection liquide, ça n'a peut être rien à voir. Sur les injections liquide, le réservoir et son contenant peut chauffer et monter en pression dans certains cas notamment si la pompe est surdimensionné, du coup remplissage impossible à la pompe une fois le GPL chaud.

Mais je ne pense pas qu'avec ce matériel tu puisses être concerné, mais pourquoi pas ?

Flo.

Je n'y crois vraiment pas, et en plus, c'est très facile à vérifier en posant la main sur le réservoir.

je n'y crois pas trop non plus, PxV=NxRxT, si le réservoir est quasiment vide, ce qui est mon cas, il faudrait que la température ait été multipliée par 5 ou 6...non ?

Défaillance de la soupape qui ne s'ouvre pas ?

mon installation a 8 ans et je n'ai jamais eu de problème même à chaud

Une bombonne ou 2 ?

Si Flo a raison, des réservoirs brullants en injection liquide cela est vrai.
Le phénomène est surtout présent sur les installations en ICOM JTG (injection liquide)
Ne pas y croire est une chose mais c'est une réalité; que se passe t'il exactement pour comprendre ce phénomène.
En injection liquide le GPL fait un circuit aller et retour du réservoir aux injecteurs GPL et vers le réservoir GPL.
Le GPL se charge des calories du moteur et les transmets vers le réservoir GPL; plus le réservoir se vide plus il monte en température notamment dans les réservoirs ICOM à ne pas poser la main sur le réservoir.Dans ce cas il est quasiment impossible de remplir le réservoir, la pression à l'intérieur du réservoir étant supérieure à la pression à la pression de la station.
Vialle a trouver une solution en mettant sur le retour du réservoir GPL un gicleur faisant baissé la température du GPL dans le réservoir.
Chez PRINS en LiquidMax à ma connaissance je n'ai pas rencontré de problème similaire sur le nombre de RENAULT Kangoo 1.2L Tce (injection directe) monté depuis plus de 2 ans. (Ville de Nantes - Ville d'Angers)
Vialle et PRINS travaillent avec des réservoirs STAKO sur lesquels on n'a pas constaté ce genre de problème.