Le forum du GPL

Bonjour,
Je ne suis pas nocice en GPL (5 véhicules équipés depuis 1998) mais je viens de réceptionner (vendredi dernier), mon Captur Xmod (en France c'est la série limitée HH) 120 tce équipée au GPL (système Prins injection liquide directe Direct LiquiMax-2.0).
C'est ma première expérience en injection directe liquide.

Voici un premier petit bilan :

+ consommation Grenoble-Montpellier+60 km d'essais réalisés par l'installateur : 35l pour 365 km, soit 9.6l/100km. Si j'enlève les 15% de "sur-consommation" spécifiques au GPL on est en équivalent essence légèrement supérieur à 8l au100 (l'ordinateur quant à lui me donnait 7.4 l/100, chiffre inexploitable car le débitmètre n'est pas étalonné pour ce liquide). Je pense que c'est raisonnable (trajet à 80% autoroute à vitesse stabilisée autour de 120 km/h). Ces chiffres sont bien sûr à affiner car il s'agit que du premier plein. Pour info il devait me rester quelques litres de GPL dans le réservoir. Bref l’autonomie devrait se situer autour des 400km (350 à 450 en fonction des parcours).
+ ce système à injection directe permet de démarrer directement en GPL sans passer par la phase montée en T° en essence puis basculement au GPL des systèmes en phase gazeuse. Conséquence le Stop & Start est opérationnel.
+ j’ai peu roulé en essence mais aucune différence notable entre les deux carburants, là encore il me faudra des essais plus approfondis pour trancher mais il ne devrait pas y avoir de surprise de ce côté !
+ sur deux tests de basculement manuel GPL/Essence en roulant aucun pb.

-bruit de la pompe à injection qui se trouve dans le réservoir GPL (placé à la place de la roue de secours) : en ville le bruit strident était devenu très gênant. Pour y remédier : isolation phonique avec des mousses isolantes, donc pb réglé mais l’installateur aurait dû faire quelque chose…
- l’installation du réservoir « bouffe » 1/3 du petit coffre (d'origine il y deux compartiments dans le coffre), mais il reste pas mal de place pour ranger le crochet d’attelage, triangle, sangles et autres accessoires dont on se sert que rarement …

Cordialement

Tiens nous au courant au niveau de la consommation et du ressenti car il n'y a pas beaucoup de monde qui est équipé de ce nouveau kit

Pas de soucis je n'y manquerai pas ! par contre en ce moment je ne roule pas beaucoup donc il faudra un peu de temps.
Mais les impressions de conduites sont excellentes. Question fiabilité on verra (pompe immergée?).
A+

Bonjour,

EN effet nous avons hâte des retour de ces systèmes à l'usage et surtout des consos.
Y a t il des injections essence de temps en temps ou pas ?

Vous dtes démarrage direct, mais comment se fait la purge de l'air dans les conduites d'alimentation du GPL ?
Sur notre installation liquide (indirecte) il y a une phase de purge.

Flo.

Ce n'est pas de l'air qui est purgé, mais le GPL gazeux.

Désolé pbh, mais je comprend pas ta phrase :'-(
Si l'air se dissout dans le GPL liquide il va à la carburation ?
Ou l'air reste tout le temps dans le réservoir et est comprimé ?

Merci.

Flo.

Désolé mais je ne suis pas assez calé pour vous répondre !
Par contre, pour information, quand on coupe le moteur la pompe tourne quelques instants, est-ce un processus de purge ?
Pour le moment je ne fais que des petits parcours en ville, donc dès que le réservoir sera vide (j'espère dans longtemps ) et que j'aurai refait le plein de GPL j'aurai une première donnée de consommation en ville.
Depuis réception le système n'a jamais commuté de GPL vers essence. Mais je ne sais pas si dans le cycle de d'injection il y a ou non une petite partie d'injection d'essence comme c'est parfois (toujours?) le cas sur un système en phase gazeuse.

Les pros répondront mais la pompe continue peut petre de tourner pour alimenter la pompe HP à l'essence et ne pas mettre de GPL dans le réservoir d'essence.
Pour les injections, à ma connaissance pas d'injection essence sur les systèmes en phase gazeuse. Sauf peut être cas particulier.

Flo.

Rappel : On est en système liquide. Il n'y a pas de consommation essence, on fonctionne à 100% au gaz.

Pendant l'arrêt du véhicule, la pompe GPL du réservoir se remet en route à la demande pour entretenir la pression dans le système et ainsi garantir la tenue du GPL en état liquide. Ceci afin d'assurer un bon redémarrage.

Dans ce système, il faut impérativement que le GPL reste à l'état liquide. Sinon c'est la panne ou impossibilité de redémarrer.

Euh.....gazgaz, t'es pas en train de dire que la pompe se déclenche régulièrement même véhicule fermé ?
Si je pars 15 jours la batterie va se vider et le GPL ne sera plus liquide non ?

Il n'y a pas non plus besoin de petite injection d'essence de temps en temps pour baisser la température de combustion ? (je vois pas trop comment ça pourrait marcher d'ailleurs car faudrait tout repurger au niveau de la pompe HP sans mélanger les carburants au niveau des réservoir.)

Merci.

Flo.