Le forum du GPL

Bonjour,

mon Chrysler Grand Voyager V6 3,3l 1999 est équipé d'une installation Roxer montée en sortie de concession. 140.000 kms plus tard, j'en fais l'acquisition et 3 constats:
- la jauge de niveau de gaz ne marche pas (je suis toujours en réserve)
- le système bascule aléatoirement en essence quand je roule au gaz et inversement
- mon dernier plein de GPL s'est soldé par une fuite de gaz sous la voiture

En peu de temps, j'ai goûté à toutes les pannes typiques d'un système GPL donc pas franchement satisfait en l'état. Une fois les fêtes et dépenses continues passées, je pense faire un devis chez un pro pour estimer le coût des réparations. Ce qui me gène énormément c'est de devoir faire confiance à un pro, ayant l'habitude de faire un maximum moi même pour la mécanique classique. Je me méfie d'autant plus que les spécialistes du GPL ne sont pas légion et que le manque de concurrence - on le sait - peut être un mal pour la qualité et le prix des prestations.

Pourriez vous - à vue de nez - me donner une idée des potentiels causes de mes problèmes? Une estimation du coût à la louche? Un pro sérieux à me conseiller sur Paris ou région parisienne?

Je reviendrais vers vous avec mon devis de toutes les manières et je m'interrogerais sérieusement sur l'idée de supprimer le GPL si le coût est trop élevé. Dans ce cas, à combien estimez vous cette opération?

Merci.

Bonjour,

- Fuite de gaz : en général une durite caoutchouc vielle et/ou percée voire un collier mal serré, une jonction vissée mal serrée ... normalement ça ne devrait pas être trop cher (sauf tube "rigide" entre réservoir et détendeur percé ... là ça risque d'être plus cher ... mais rare !).

- jauge : ça peut être un pb au niveau du capteur à l'extérieur du réservoir (s'il n'est plus "en face" de la jauge interne magnétique) ou carrément un pb sur la jauge interne ... ou plus simplement l’étalonnage.
Personnellement ça ne serait pas ma priorité vu la précision obtenue ... (je mets systématiquement le totalisateur partiel à chaque plein sans compter sur la jauge pour savoir ou j'en suis).

- passage gaz/essence intempestif : pb de pression (vapo encrassé) ou t° de sortie de vapo trop froide (potentiellement sonde HS).
Par contre le passage essence / gaz est normal (sauf forçage essence sur bouton)
Au pire vapo à remplacer ~300 /400 €.

La suppression du GPL sera également chère dans la mesure ou il sera alors impératif de repasser à la DREAL pour modifier l’énergie sur la carte grise (sans quoi le contrôle technique sera en contre visite pour non fonctionnement au GPL ...)

Tchris t'as tout dit

Et si tu dois passer par un pro du GPL, on saura te dire où en trouver un bon dans ton coin.... si l'on savait dans quel coin tu vis.

Papet,

tu lis pas la section présentation. Il l'a indiqué, il vit à Paris

Un installateur, je sais qu'il y en a un un Alfortville (94), après pour la réputation, je ne pourrais pas t'en dire davantage. Saches qu'il y a aussi des installateurs qui sont présents sur le forum.

GrandVoyager a écrit :Ce qui me gène énormément c'est de devoir faire confiance à un pro, ayant l'habitude de faire un maximum moi même pour la mécanique classique.

Dans ce cas pourquoi passer par un pro ?
La fuite doit être relativement facile à trouver et (sauf si la canalisation reservoir/vapo est percée) relativement facile à réparer soi-même : resserrer les colliers/jonctions, remplacer les durites caoutchoucs fuyardes (si elles ne sont pas spécifiques), ...

Même le remplacement du vapo est plutôt simple à réaliser. Sa réfection (démontage/remplacement des membranes internes) est plus complexe mais c'est faisable aussi (et un pro ne le fera pas !)

S'il y a un filtre gazeux, il faudrait aussi le remplacer avant d'entamer d'autres réparations (faisable facilement soi-même aussi).

Personnellement je commencerais par une inspection et un remplacement/réparation de ce qui est simple avant de m'adresser à un pro.

Le renard a écrit :Papet,
tu lis pas la section présentation. Il l'a indiqué, il vit à Paris

Si il faut passer par la présentation de chacun pour pouvoir le conseiller pour un pro de son coin :icon6.gif: :icon6.gif:

Je ne comprends même pas pourquoi ce n'est pas obligatoire lors de l'inscription dans le forum. On ne demande pas l'adresse complète, mais simplement au moins le nom de la commune, et le département, si commune peu connue. Au pire, tu donnes le nom d'une commune proche, si tu as peur que l'on vienne te tirer les pieds durant ton sommeil :mdr: :mdr:

GrandVoyager a écrit :Un pro sérieux à me conseiller sur Paris ou région parisienne?

Euh ... il n'y a pas besoin de passer par la présentation, c'est clairement indiqué dans le premier message

Mea culpa, j'avais lu le (long) post de GrandVoyager trop vite. :icon6.gif:
Mais je persiste et signe : L'option localisation existe dans l'avatar de chacun........

Bonjour,

merci pour vos retours

Je suis flippé à l'idée de toucher à une installation avec les risques que cela implique. Néanmoins, je pourrais me pencher sur le remplacement de la durite voire de la jauge extérieure.

Par contre, 400 euros le vapo... sans aucune garantie que ce soit ça, ça fait mal.

Grosso modo: quel prix vous parait honnête pour faire supprimer toute l'installation GPL par un pro? + coût du passage aux mines ?

Merci,

-- Edit du Lun 21 Déc 2015 17:18 --

J'avais fait faire un devis par je sais plus quelle boite parisienne. On m'avait annoncé près de 1000 euros pour faire supprimer l'installation. Je me balade sur différents forums et je lis des différences de prix énormes: 100, 200, 650, 800 euros... c'est à la tête du client?

Perso, j'ai payé 89€ il y a deux ans le passage aux mines (la DREAL) pour valider mon installation neuve GPL, pour avoir ma carte grise.
Donc, on peut penser que tu en auras pour un prix similaire.....
Aucune idée de ce que peut prendre un pro pour démonter ton installation GPL dans les règles de l'art (de la DREAL....)