[RESOLU] Injecteurs 605 V6 phase 2, moteur ES9, Kit gaz AG

[Dilvish68]

Bonjour, j'ai une 605 V6 phase 2 avec un moteur Es9 et un kit gaz AG (avec vapodétendeur).

Je rencontre le soucis suivant avec ma 605, description suivant votre questionnaire ci-dessous :

Mon KIT GPL est un AG. J'ai changé récemment le réservoir, puis le vapodétendeur (la membrane était foutue d'après mon installateur). Depuis quelques temps, je rencontre le problème suivant :

La voiture, qui roule parfaitement en essence, broute en GPL. J'ai remarqué que ces saccades s'amenuisent fortement lorsque le moteur tourne à plus de 2000 tr/mn.

Mon réparateur m'a dit qu'il s'agit d'une usure des joints des injecteurs (AG 500 007), mais qu'il ne sont plus disponibles !! En gros, je peux mettre ma voiture à la casse... (avec ce problème, elle passe plus le CT me dit le contrôleur technique)

Réponse à votre questionnaire :

Que s'est-il passé juste avant l'apparition du problème ? Rien, le moteur à commencé à brouter et les choses ont empiré
Le véhicule a-t-il déjà fonctionné correctement à l'essence et/ou au GPL ? Oui et oui, et pendant des années !
Quel âge a votre installation GPL ? 15 ans (quasi d'origine)
Le véhicule fonctionne-t-il [jamais, parfois, souvent, toujours] correctement à l'essence ? Fonctionne parfaitement à l'essence.
Le véhicule fonctionne-t-il [jamais, parfois, souvent, toujours] correctement au GPL ? Non, le moteur broute tant qu'on est pas au -dessus des 2000 tr/mn. Ensuite le problème s'amenuise fortement et ça devient roulable.
Le problème se produit-il [jamais, parfois, souvent, toujours] [quand il fait froid, chaud] ? ça ne joue apparemment pas.
Le problème se produit-il [jamais, parfois, souvent, toujours] [moteur froid, au moment de la commutation, moteur chaud] ? Non.
Le problème se produit-il [jamais, parfois, souvent, toujours] [en décélération, dans un virage, en accélérant un peu, à fond] ? Non.
En cas de problème en accélérant à fond, quel âge a votre filtre GPL ? Remplacé régulièrement par mon installateur, ma voiture est suivie régulièrement.
Avez-vous vérifié / quel âge a votre système d'allumage ? Euh non, mais comme ça marche en essence...
Avez-vous vérifié / quel âge a votre filtre à air ? Pareil, mais changé régulièrement.
Avez-vous constaté une odeur de gaz ? dans quelles circonstances ? Non.Avez-vous entendu des bruits inhabituels et/ou suspects ? lesquels ? dans quelles circonstances ? Qui proviennent d'où ? Non, rien de cela.
Avez-vous entendu des bruits d'explosion louches (Flashbacks pour les initiés) ? Souvent ? Quand ? Non plus !
Si un garagiste a vu le véhicule, est-il spécialiste du GPL (souvent, les réseaux constructeurs sont peu formés au GPL) ? Oui, c'est un spécialiste qui suit mes voitures depuis 10 ans.
Avez-vous pu récupérer le(s) code(s) défaut qu'il a pu relever "à la valise" ? Non.
Entendez vous un claquement sec du côté du réservoir GPL (ouverture électrovanne réservoir) quand le véhicule essaie de passer au GPL ? Oui.Entendez vous un claquement sec sous le capot moteur (ouverture électrovanne vapodétendeur) quand le véhicule essaie de passer au GPL ? Non, mais en fait jamais entendu ce bruit là.
Si votre système n'est pas de l'injection liquide:
Le vapodétendeur est-il bien tiède ou chaud au moment où le problème se produit ? Oui, de plus, il a été changé.Y a-t-il une odeur de gaz dans le bocal du liquide de refroidissement ? Je ne sais pas.

Merci de votre aide, je n'ai vraiment pas envie de me séparer de cette voiture fiable, confortable et à laquelle je me suis attaché !

Cordialement,

Dilvish

[Quadrifoglio]

bonsoir

Mon réparateur m'a dit qu'il s'agit d'une usure des joints des injecteurs (AG 500 007), mais qu'il ne sont plus disponibles !! En gros, je peux mettre ma voiture à la casse... (avec ce problème, elle passe plus le CT me dit le contrôleur technique)

si tu te sent capable de les refaire, j'ai jamais fait mais bon ca doit se tenter.

http://www.holenderskielpg-sklep.pl/pl/ ... 00.007/387

ou au pire :

http://www.holenderskielpg-sklep.pl/pl/ ... 00.007/208

[Dilvish68]

Merci,

J'ai repéré ces kits joins et je suis bien tenté par l'opération.

En attendant j'ai filé la référence et le lien à mon réparateur pour voir.

Mais je ne suis pas mécano et j'ai pas envie de faire sauter le quartier avec ma titine.

Merci encore pour ta réponse !

[Quadrifoglio]

au pire t'as en deuxième lien un injecteur pret a monter....

[tchris]

Bonjour,

J'ai une Xantia activa avec le même moteur, j'ai eu récemment un problème qui ressemble vu la description : il y avait des à coups à la réaccélération en dessous de 2000 trs : le problème venait simplement du bloc de bobines d'allumage (bizarrement la mienne fonctionnait aussi correctement à l'essence ...).

[Quadrifoglio]

si l'allumage n’est pas au mieux de sa forme il peut ne paraître défaillant qu'au gpl, car le fonctionnement a l'essence est moins "exigeant" niveau allumage.

ce n’est pas un problème courant les bobines sur ce moteur ????

[Dilvish68]

Re,

Vu la différence de prix, ça m'arrangerait bien. Mais comment savoir si c'est la bobine d'allumage qui déconne ?

Merci de votre aide

[tchris]

Je connais quelqu'un qui en avait une d'avance en bon état : l'essai a confirmé le diagnostic.

Je ne suis pas sur que ce soit diagnosticable facilement autrement ...

Normalement sur l'ES9J4 les bobines (bloc 3 bobines) sont moins fragiles que sur les ES9J4S avec les modèles "crayon".

[Dilvish68]

Bonjour à tous !

De retour pour vous dire qu'il s'agissait effectivement des injecteurs.

Commandé sur le site fourni par Quadrifoglio (merci merci merci ), livré en une semaine et ça marche !

Ma titine vous remercie, et moi de même !

[Franck]

Au top

Normalement sur l'ES9J4 les bobines (bloc 3 bobines) sont moins fragiles que sur les ES9J4S avec les modèles "crayon".

Au passage, je confirme tes dires : sur l'ES9J4 un seul bloc 6 bobines (et non 3) avec une durée de vie de 180000 km sur mes 2 coupés 406 (idem 605 ES9)... puis symptômes caractéristiques, broutage de plus en plus forts, voir des "explosions" à l'échappement, tant à l'essence qu'au GPL. En définitive, c'est grosso modo la même durée de vie, symptômes et prix des pièces qu'un classique Delco mécanique de son prédécesseur sur les 605, le V6 PRV.