Le forum du GPL

Bonjour à tous . Je possede un qashqai 1.2 115cv ( 1 an - 20000 km ). En general je change tous les ans . Si j'arrive pas a le vendre , je souhaite le convertir en GPL .J'ai demandé a BOREL ( j'attends des compléments d'info a ce sujet ).
Qu'en pensez vous ? Y a t'il des possesseurs de ce moteur déja équipés ? Des avis ? des retours d'info ?
Type injection : Liquide - gazeuse?
Soupapes ?
Etc .... toutes vos infos sont bonnes a prendre

Aie !!!! le débat gazeux - liquide :la:

bernard-odile a écrit :Bonjour à tous . Je possede un qashqai 1.2 115cv ( 1 an - 20000 km ). En general je change tous les ans . Si j'arrive pas a le vendre , je souhaite le convertir en GPL .J'ai demandé a BOREL ( j'attends des compléments d'info a ce sujet ).
Qu'en pensez vous ? Y a t'il des possesseurs de ce moteur déja équipés ? Des avis ? des retours d'info ?
Type injection : Liquide - gazeuse?
Soupapes ?
Etc .... toutes vos infos sont bonnes a prendre
Aie !!!! le débat gazeux - liquide :la:

Sur ce type de moteur, il n'y a pas le choix: c'est de l'injection liquide. Et si c'est le système Vialle, c'est de l'injection directe LPDi. On injecte le GPL par les injecteurs à essence d'origine du moteur...

C'est une bonne base et justement borel équipe les dacia avec ce moteur.

Bonjour

Merci de vos réponses

J'ai demandé des complements d'info a Borel et Chatel sur marque , type , etc ..
Donc si "j'ai bien compris tout qu'est ce qu'on m'a dit ",
Pompe dans réservoir , ensuite mise en pression par pompe essence d'origine , puis injection par les injecteurs d'origine.
C'"est ça ?

C'est exactement ça !

Voici la traduction de ce que dit Vialle:

"Technique
LPdi fait usage d'un réservoir avec une pompe à membrane intégrée bien connu sur le LPI. La pompe augmente la pression dans le système et assure la circulation du carburant. Le cœur du système LPdi est la FSU breveté (unité de sélection de carburant) qui permet une commutation sans problème entre l'essence et GPL-carburant. Essence et GPL-carburant sont introduits dans la FSU et le carburant sélectionné est transmis à la pompe haute pression d'origine, dans la voiture, ce qui augmente la pression à plus de 100 bar avant l'injection. Le système est unique en ce que la voiture peut également fonctionner dans un mode de carburant mono. De plus, le moteur peut être démarré en utilisant le GPL. Le système d'essence ne sert que de secours au cas où le réservoir de GPL est vide. Bien sûr, le conducteur est libre de passer d'un carburant à l'autre selon son choix via le commutateur de carburant Vialle. Le GPL, dans certaines circonstances, peut se vaporiser sous l'influence de la chaleur et de la température. Cela peut entraîner des temps de démarrage qui sont plus longs que ceux que vous êtes habitués pour les moteurs à essence. Afin de minimiser cet effet, la pompe à GPL-carburant est activée au moment où la porte de l'habitacle est ouverte, sur certains modèles, afin d'obtenir plus tôt l'accumulation de pression dans le système. Cette augmentation de pression permet à tout le carburant sous forme gazeuse de repasser en phase liquide."