Le forum du GPL

Bonjour,
j'ai un problème avec ma Sandero 1.4 GPL, 5 ans et 53900km. En mode GPL, elle broute avec de grosses pertes de puissance et le voyant anti-pollution qui clignote.

Au ralenti, le voyant anti-pollution clignote quelques secondes puis s'éteint. j'ai des ratés quand je roule. Mais surtout la consommation a fortement augmenté.

J'ai fait faire une révision complète avec vidange, remplacement de filtre à huile, des bougies, et du filtre à air, chez Feu-vert. Au diagnostic électronique, s'affiche le message suivant : "circuit chauffage sonde à oxygène aval : panne de l'alimentation + après-relais". Le garagiste m'a dit que c'était un problème très connu auprès de Renault.

Ensuite, chez Renault, j'ai fait faire la révision GPL des 60000km. Et là ils m'ont fait un diagnostic rapide et m'ont dit qu'au moins un injecteur GPL est défaillant (devis, 393€ pour un injecteur remplacé ; il faut rajouter 150€ par injecteur supplémentaire rajouté).

Du coup, j'ai décidé de rouler exclusivement en essence, où tout a l'air de fonctionner normalement, bien qu'elle consomme environ 10l aux 100km. Et de temps en temps, quelques km par semaine, je roule en mode GPL histoire de faire tourner le système.

J'ai aussi envie de mettre directement dans le réservoir GPL, un nettoyant aérosol ce qui me permettrait déjà de nettoyer tout le système et peut-être de désencrasser l'injecteur défaillant. J'en ai vu sur internet.

Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je ne fais pas courir un risque au moteur ? Est-ce qu'il y a un moyen moins onéreux de remédier à mon problème (nous n'avons pas de gros moyens) ?

Merci par avance,

Cordialement

bonjour
première fois que j'entend parler d'un nettoyant que l'on mais dans le réservoir GPL ?
à 8 bars de pression tu es sure de toi ?
sur le forum certains mettent de l'alcool il me semble directement sur les injecteurs GPL en déboitant les tuyaux d'arrivé de gaz
fait une recherche.

Bonjour jeune_sandero
Peux-tu préciser la marque de ton système GPL.
Et comme d'habitude l'arnaque Renault : presque 400 euros pour un injecteur !!!!
Tu trouveras beaucoup beaucoup moins cher ailleurs.

A+

Bonjour,
merci pour votre aide.

Pour magfrede2, voici le descriptif d'un des produits "Additif spécialement étudié pour le nettoyage des systèmes d’alimentation de toutes les voitures fonctionnant au GPL, et à mettre directement dans le réservoir. Grâce à sa formulation innovante, Petronas Tutela Professional GPL Clean débarrasse le système d’injection des dépôts qui causent des difficultés de démarrage, des dysfonctionnements au ralenti et des pertes de puissance". Je sais que ce n'est pas la panacée, mais il faut dire que j'avais toujours l'habitude de rouler jusqu'à la réserve et souvent jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de GPL. Je pense donc que ça ne peut faire que du bien au système. J'ai vu qu'effectivement il y en a qui mettent de l'alcool sur les injecteurs, mais je crains que des fuites de gaz apparaissent après l'opération. Cela dit, je pense que le processus est le même que celui de changer les injecteurs ?

Pour danwoj37, je ne connais pas la marque de mon système GPL. J'ai vu que les injecteurs sont des injecteurs LANDI RENZO vert. Je suis entièrement d'accord avec toi, 400€ c'est du vol, surtout qu'ils m'ont affirmé sans avoir poussé le diagnostic plus loin. Et effectivement, je trouverai beaucoup beaucoup moins cher ailleurs. Pour les changements d'injecteur, j'espère pouvoir acheter le ou les injecteurs (à 100€ l'un maximum frais de port compris), et je ferai le remplacement moi-même, ou bien je le ferai faire par un réparateur agréé indépendant.

J'attends vos observations, et je vous en remercie par avance,

Cordialement

.

Je connais au moins 3 produits différents pour assurer le nettoyage, l'élimination de l'humidité, les moisissures... etc... d'un circuit GPL:

- Petronas Tutela Professional GPL Clean
- Pro Tec LPG System clean & protect
- Arexons Publitore GPL concentrato

Ca se met dans le réservoir pratiquement vide et on fait le plein de GPL juste après. Il est recommandé de procéder ainsi tous les 10000 km.

J'ai déjà essayé Arexons. Je ne sais pas si c'est vraiment efficace mais il n'y a pas eu de dysfonctionnement dû à ce produit.

Sur une Sandero 1.4 MPI GPL, le système GPL monté d'origine est un Landi-Renzo Omegas.

Sandero 1.4 MPI GPL: une consommation essence de 10 l/100: c'est tout à fait anormal !

Il pourrait bien y avoir un problème qui perturbe à la fois la marche au gaz ou la marche à l'essence. A tout hasard, je verrai bien une prise d'air sur le circuit d'admission, peut-être une durite de gaz endommagée... (prise d'air, fuite de gaz...) notamment celle qui part de l'injecteur "défectueux"...

Nota: sur eBay on trouve l'injecteur Landi-Renzo "vert" pour une cinquantaine d'Euros la pièce. Pour ceux qui savent utiliser un tournevis et une clé, le remplacement est simplicime...

Merci MichelP75 pour toutes ces infos.

Effectivement, je pensais au Petronas, et je ne connais pas les 2 autres produits. Merci pour l'info.

En ce qui concerne les 10l au 100km, c'est effectivement anormal. Pour l'anecdote, au dernier plein qui m'a permis de voir que ça consommait 10L, j'ai mis un nettoyant injecteur essence, dans le réservoir, car je voulais nettoyer tout le système vu que je roulais qu'au GPL. A l'instant, j'ai refait le plein car je voyais que la jauge ne baissait pas, et j'ai vu que la consommation a baissé à 7,30L ce qui me semble un peu plus normal puisque je roule beaucoup dans les bouchons en mixte (mais un peu plus en ville).

Merci pour les photos. En ce qui concerne les fuites de gaz, je viens de faire faire la révision GPL des 60000km et théoriquement Renault a vérifié s'il n'y avait pas de fuite. Et puis vu que la consommation revient un peu à la normale, et que la titine tourne très bien en essence, je pense qu'il n'y a pas de problème pour ça.

Par contre, pour les injecteurs, je te remercie pour tes tuyaux et c'est bien ce que j'ai envie de faire.

A ce propos, tu veux bien me confirmer la méthode pour changer un injecteur ?
- tu débranches la batterie (la masse) ;
- tu dévisses et retires la barre métallique (chromée) qui maintient les deux injecteurs (au moyen de deux boulons entre les injecteurs) - je crois qu'il faut une clé de 10 ;
- tu enlèves l'injecteur défaillant ;
- tu mets le nouvel injecteur ;
- tu remets la barre métallique et revisses les deux boulons ;
- tu rebranches la batterie.
- Et c'est reparti pour un tour.

Merci encore.

j'avais un additif nettoyant petronas
j'ai jamais reussi à le faire rentrer dans le réservoir (peut être pas assez vidé le réservoir ?)

jeune_sandero a écrit : A ce propos, tu veux bien me confirmer la méthode pour changer un injecteur ?
- tu débranches la batterie (la masse) ;
- tu dévisses et retires la barre métallique (chromée) qui maintient les deux injecteurs (au moyen de deux boulons entre les injecteurs) - je crois qu'il faut une clé de 10 ;
- tu enlèves l'injecteur défaillant ;
- tu mets le nouvel injecteur ;
- tu remets la barre métallique et revisses les deux boulons ;
- tu rebranches la batterie.
- Et c'est reparti pour un tour.

C'est tout à fait ça.

Travailler à l'air libre. (jamais dans un sous-sol quand on touche à la partie gaz)

-- Edit du Ven 20 Mar 2015 21:17 --

bonhomme a écrit :j'avais un additif nettoyant petronas
j'ai jamais reussi à le faire rentrer dans le réservoir (peut être pas assez vidé le réservoir ?)

Une fois le raccord en plastique vissé sur le point de ravitaillement du réservoir, le raccorder à la bombe aérosol qui doit s'utiliser la tête en bas...

Super. Merci beaucoup.

Question suivante (je sais que j'abuse) : quelqu'un connaîtrait-il un moyen pour savoir quel injecteur est défaillant ?

Merci encore

Tu pinces les tuyaux d'injecteurs chacun leur tour. Il doit y avoir une chute de régime.
Le défectueux est celui qui ne réagit pas.