Le forum du GPL

Bonsoir à tous,

J'ai parcouru environ 15.000 kmdepuis l'achat de ma laguna, et depuis que le système GPL est fiable, c'est un pur bonheur. Depuis quelques temps, il me semble sentir une odeur de GPL à l'extérieur du véhicule, mais depuis peu de temps, l'odeur est présente à l'intérieur de temps en temps, je me dis donc qu'il serait temps de m'occuper de cette odeur.

Je me pose la question concernant la méthode ou les systèmes existants pour détecter des fuites, ce qui m'interesse, c'est la finesse de détection du système, car je pense que la fuite est plus que minime, et donc difficile à déceler (je pense).

Je pense connaître 3 méthodes:
- Eau savonneuse
- Produit de détection en aerosol: produit de la mousse au contact du gaz
- Détecteur electronique

Le meilleur marché est l'eau savonneuse, mais est-ce assez fiable pour détecter une micro fuite???

Merci pour votre retour et votre expérience

Cdt
Guillaume

Salut
j'utilise du "1000bulles", mais sur des petites fuites, je le trouve peu efficace: le détecteur du controleur technique sonne, alors que le 1000 bulles ne bulle pas...

apèrs cht de l'olive, il ne sonne plus: il y avait réellement une fuite.

guimcdo, précisez dans quelles circonstances l'odeur apparaît (après un plein, à chaud, à froid, moteur tournant...).
Qu'elle apparaisse à l'intérieur de l'habitacle est extrêmement étonnant si le véhicule est à l'arrêt.
Comme premier localisateur de fuite, pour "dégrossir" le nez est certainement le plus sensible quand on n'a as de détecteur. Véhicule garé à l'intérieur (avec la précaution de faire une surveillance attentive et de ne pas laisser tel quel un véhicule qui fuit), il m'a détecté une micro-fuite sur mon réservoir invisible au mille-bulles.
Mettez le nez sous le capot, sur le vapo, les tuyaux, les injecteurs, l'entrée d'air (le tout juste après coupure du contact après avoir tourné au GPL), ou bien derrière dans la boite sur le réservoir.
Après, le mille-bulles (eau savonneuse) pour tenter de localiser plus finement.
Pour éviter d'acheter un détecteur électronique, il est moins coûteux d'aller consulter un contrôle technique (ou votre installateur - est-il équipé ???) qui pourra vous aider.

Bonjour PBH et Grostoto,

Effectivement, emprunter l'appareil du CT me semble une bonne idée, j'avais bien sympathisé avec le technicien. Je n'ai pas d'installateur.

Les circonstances (2) où je perçois les odeurs de gaz:
- Le matin, je fais chauffer la voiture, et, lorsque le dégivrage est en fonction, elle cale souvent lors du passage au gaz, après redémarrage, j'ai souvent une odeur de gaz dans l'habitacle, qui se dissipe assez rapidement.
- Je n'utilise la véhicule que le matin, et le soir en rentrant en vélo, en passant à proximité du véhicule, je sens clairement du gaz, en m'approchant, je sens que ça vient du compartiment moteur, comme si le gaz s'accumuler toute la journée.

A noter que ce pb n'influe pas sur l'autonomie du véhicule.

J'essai de me pencher plus sérieusement sur ce problème dès que je peux.

Cdt
Guillaume

guimcdo a écrit :le soir en rentrant en vélo, en passant à proximité du véhicule

Garé à l'extérieur ?

pbh a écrit :] Garé à l'extérieur ?

Et oui

guimcdo a écrit :J'essaie de me pencher plus sérieusement sur ce problème dès que je peux.

Ne traînez pas...

pbh a écrit :

guimcdo a écrit :J'essaie de me pencher plus sérieusement sur ce problème dès que je peux.

Ne traînez pas...

Clair, le problème est que c'est aléatoire, ça ne sent pas le gaz tout le temps...
Cdt
Guillaume

-- Edit du Mer 18 Fév 2015 22:27 --

Bonsoir,

Bon, j'ai testé le nez, et ça a l'air assez fiable, il me semble avoir identifié l'origine de la fuite, mais elle reste à confirmer, je n'ai pas eu assez de temps pour pulvériser un produit moussant.

L'origine de la fuite a l'air d'être au niveau du filtre GPL. En fait, le vapo et le filtre sont solidaire via un fer plat sur lequel ils sont tous deux fixés, puis une grosse durite relie le vapo au filtre. Cette durite est connecté à un raccord à 90° en cuivre/laiton au filtre, et pour moi, la fuite vient de ce raccord à 90°.

Pour l'origine de la fuite, j'ai une petite théorie: la durite est en contact, lorsque le capot est fermé, avec l'isolant phonique du capot, du coups, elle frotte et elle est en contrainte, et je pense que cette contrainte à finie par criquer le raccord.

Je vous tiens au jus lorsque j'ai confirmé (ou pas) ça.

Cdt
Guillaume

Moteur chaud et arrêté, un peu d'eau savonneuse appliquée au pinceau ou à l'éponge, et une observation attentive...

Ce soir à la débauche je suis passé par le CT, et le patron à accepté de jeter un coup d’œil avec le détecteur électronique, mais rien de rien, pas de fuite.

Je pense que la fuite est infime, et se fait moteur arrêté, après avoir fonctionné, le gaz en pression entre le vapo et les injecteurs fermés s'échappe et stagne dans le compartiment moteur, d'où l'odeur forte le soir.

Le CT m'a dit qu'il détecter des fuites avec le capteur électronique, mais qu'ils peaufinaient la provenance exacte avec des bombes formant de la mousse au contact du gaz. Etant donné que la fuite doit être des plus faible, j'essayerai cette solution si l'eau savonneuse ne donne rien.

Cdt
Guillaume