[RESOLU] Sandero 1L4 GPL "sur 3 pattes"

[Bruno_du_13]

Bonjour,

Sur une Sandero de 5 ans et 80.000kms, GPL d'origine

Le moteur tourne "sur 3 pattes" au GPL avec allumage du temoin d'anomalie moteur (Engine check).
Elle tourne mieux a l'essence (sans allumage de l'Engine check) mais pas tres rond tout de meme... comme si un cylindre carburait mal. Donc le soucis n'est pas seulement lie au GPL.

Code P0300 qui revient apres effacement, au GPL (probleme d'allumage). C'est un code generique "large", qui se produit autant pour un souci de bobine ou de bougies, que de mauvaise arrivee du carburant, pb de soupape, ... si je ne m'abuse.

On a permute avec la Sandero GPL 1L4 de ma compagne:
. les bobines
. les bougies
. les cables
Un par un puis les 3

-> pas mieux! donc le probleme est ailleurs.

Alors:
. probleme avec une soupape? bizarre a ce kilometrage
. bloc BSM? si il y en a un sur cette voiture
. Autre?


Merci de vos reponses ou experiences similaires sur ce moteur
_________________

[wutch]

est ce que tu as identifié le cylindre qui pose soucis ?
au ralentis, débrancher les fils de bougies 1 à 1 et voir lequel n'apporte pas de changement (ca sera celui qui ne donne pas)

[Bruno_du_13]

Bien vu
J'essaie ca tres vite

Merci

[K-Zimir]

Faut prendre les compressions.

[gazgaz]

Si le jeux aux soupapes n'a jamais été fait, à faire sans tarder.

Pour confirmer comme dis K-Zimir, prendre les compressions à froid et à chaud.

[Bruno_du_13]

Merci pour vos reponses.

Les reglages de culbuteurs sont censes avoir ete faits a la derniere revision.
Nous allons effectivement verifier les compressions sur chaque cylindre. Si elles etaient differentes a chaud et a froid, que pourrait-on en deduire?

Merci d'avance

[gazgaz]

Si il y en a qui sont plus basses à froid et pas à chaud, on peut penser que des soupapes de ces cylindres sont bridées (serrées) et qu'il faut régler les jeux aux soupapes.

Cela dit, c'est très rapide de régler les jeux sur ce moteur.

[K-Zimir]

Les reglages de culbuteurs sont censes avoir ete faits a la derniere revision.

Ca existe encore les moteurs culbutés ?

Si oui, tu as de la chance, c'est bien plus facile à régler.

[Bruno_du_13]

C'est bien un moteur culbute.. le meme que sur une Clio de 1998.
C'est le 1L4 8S, pas le plus recent 1L2 16S de meme puissance.

Sur celle de ma compagne, j'ai fait moi-meme le reglage des jeux de soupape, 1H en prenant mon temps... et le moteur tourne comme une horloge.
A faire tous les 15.000kms idealement (au moins tous les 30.000kms).

Sur celle objet du message, celle d'un collegue; au son du moteur j'ai l'impression que le reglage des culbuteurs n'est pas terrible. Mais il est cense avoir ete fait lors de la derniere revision chez un pro.
J'ai recupere un appareil pour mesurer les compressions, on va vite etre fixes si il y un soucis sur un cylindre.

Cdt

-- Edit du Mer 11 Fév 2015 14:38 --

Bonjour,

Ce midi on a verifie les compressions.

13 11 10 12 rien de tres perturbant.

Depose des injecteurs GPL pour voir si rien de bizarre pouvant expliquer une prise d'air. RAS.

Le reglage des culbuteurs va etre refait par acquis de conscience.

Ensuite, on va permuter les 4 injecteurs GPL avec ceux de la Sandero de ma compagne.
Si ca refonctionne, on isolera le/les injecteur(s) en cause.

Si ca ne fonctionne pas... va falloir se creuser les meninges!



-- Edit du Ven 20 Fév 2015 09:08 --

Ca y est, resolu!

C'etait bien un injecteur GPL. En permutant avec 4 autres fonctionnels, ca a marche de suite, on a ensuite isole les injecteurs jusqu'a trouver le fautif.

Une reparation qui va donc couter... 50 euros en achetant la piece neuve sur internet.
Ca aurait coute combien chez Renault/Dacia? entre le diagnostique, la piece au prix fort, voire les bougies, bobines... hmmm

On en a profite pour faire le reglage culbuteur et le nettoyage du boitier papillon.

Le changement d'injecteur se fait facilement, j'ai pris des photos, je ferai un tutoriel prochainement.

Merci pour votre aide

[pbh]

Le changement d'injecteur se fait facilement, j'ai pris des photos, je ferai un tutoriel prochainement.

N'hésitez pas également à faire une autopsie de l'injecteur (problème électrique ? Sinon, démontage + photos: encrassement ? ...)
Merci pour le retour d'info, c'est notre meilleure récompense...