Le forum du GPL

Bonjour à tous !

ilochok, gamin de 24 ans, roulant au GPL depuis 2012 et heureux de ce carburant, décide enfin de s'inscrire chez vous !

J'ai longtemps lu votre forum, par curiosité, et il fallait bien que je franchisse le pas un jour....quand je me retrouve avec un problème sans solution on va pas le nier

Actuellement dans mon garage, 4 véhicules dont 2 au GPL :

- Dacia Sandero 1.2gpl 2012 montage Landi Renzo (monte constructeur) injection gazeuse séquentielle sans grand mystères : Mon premier véhicule neuf, acheté avec des éconocrocs commencées à 14ans....en 2 ans et demi maintenant, elle aura parcouru près de 82000km quasiment tout au gaz ! Ville, autoroute (jusqu'a 700km d'une traite à 140compteur en plein hiver), montagne, voyages en angleterre, belgique, autriche, italie, allemagne....elle m'a toujours accompagné, et m'accompagnera je l'espère encore très longtemps ! Quelques déboires sous la période de garantie -> 3x les injecteurs, bobines et faisceau et aussi deux petits cartons :icon5.gif: (la glace, ça glisse même en pneu adapté....et un arrière de camionnette le jour du plateau moto !)

- Dodge w200 version militaire M880 de 1977 : Mon dernier craquage, datant de début décembre 2014. Un gros machin de plus de 5mx2m, de plus de 2tonnes, sans DA, sans airbags, sans abs, tambours à l'arrière, pas de ceintures de sécurité, pas de toit, pas de capote, pas de compte-tour, pas de chauffage et.....un mopar318 5200cm3 de 150cv, 4x4 permanent, BVA 3 vitesses TF727 et minimum 20l aux cent ! :mdr: . Monté en GPL par le permier propriétaire civil en 1995 en Belgique, fait au garage LPG TECHNIC à Les Bons Villiers par un certain J.C Patteeuw (oui, j'ai tout les papiers d'origine. Allant de la fiche de sortie d'usine de Détroit en passant par les manuels de l'armée jusqu'au dernier contrôle technique......car il l'a passé ! Oui Môssieur !)

Le montage GPL est un peu...particulier. J'ai fait remplacer la cuve d'origine (une SMITS de 116L) par une STAKO de 100L à la norme 67R01, afin de passer le contrôle technique. L'ancienne n'étant plus éprouvable. Le vapodétendeur est de marque Century, marque américaine, d'après mes recherches le modèle semble être un G-85 (P2335B). Pour le reste...aucune idée ! Il est équipé d'un lubrificateur, "marly top oiler" (marqué sur le bouchon !) qui est...vide.... Les bougies sont neuves, le reste bientôt. Montage aspiré évidemment, carburateur inside.

C'est ce petit dernier qui m'a poussé à m'inscrire....jusqu'au passage du CT il y à une semaine, tout marchait correctement. Depuis, Je n'ai plus de ralenti en carburant au GPL ! Par contre à l'essence, tout va bien......Je vous retrouve côté garage pour plus d'explications sur le problème

et le reste.....Une 208 au mazout pour le boulot, et une yamaha 600xte de 1995 supermotard pour faire l'idiot. Je réside sur le plateau du Vercors, parcours entre 40 et 60000 km par an tout véhicules confondus depuis que j'ai le permis et ait un boulot trèèèèèèèès prenant (et que j'aime !).

Voici pour les photos :

Bienvenue club

Présentation sympa . Ton Dinky Toy vert et ..... gris/bleu (?) va intéresser de nombreux gars sur le forum. J'aime le pare choc avant, qui doit peser à lui seul le poids d'une Smart

Tout cela va faire que l'on fera semblant de ne pas avoir lu que tu as une caisse au mazoute, tellement aimé ici :mdr:

Merci de l'accueil !

Peut être bien pour le par choc avant, il faudra peser un de ces quatres ! En tout cas, une smart rentre dans la benne c'est certain

Il est vert/gris/noir et bandes jaunes pour le moment. On pourrait dire couleur rouille par endroit également . Mais pas de panique, dès les beaux jours il passera quelques semaines en carrosserie, par mes soins et ceux de mes amis qui sont dans le métier, expérimentés et passionnés par leur boulot. Il sera complètement poncé et repeint en jaune et noir (voir sur internet les photos sur le site http://machopowerwagon.com/jmnruf/macho_index.html pour une idée de ce à quoi ça ressemblera), arceau refait sur mesure, par-buffle également...Et ce n'est qu'une partie du projet.

A propos de l'autre voiture au mazout, il y a une petite histoire derrière.....dans les premiers temps, j'utilisais la Dacia au gpl pour travailler. Vu les trajets importants et le type de routes empruntées, il devenait nécessaire d'avoir un véhicule avec un volume de chargement plus élevé ainsi qu'un couple suffisant pour des routes et autoroute de montagne. A cette époque, j'avais la possibilité de m'en faire financer une partie par l'entreprise, ainsi qu'avoir les IK + carburant de remboursé, peut importe la puissance fiscale du véhicule. J'avais fait le calcul sur une 308sw 1.2 thp vendue chez borel, et était prêt à signé.....Ma douche fût glaciale quand le système en place a été remanié dans ma boite !
Dès lors il devenait quasiment impossible de prendre un véhicule "personnel" et de rentrer dans ses frais...j'ai donc dû me rabattre sur les voitures proposées en interne, mazout mazout et...mazout. :icon6.gif:

D'autres photos du gros jouet pour les amateurs :

Nom d'une pipe, il te faut un chausse pied pour rentrer dans tes caisses

Cela prouve au moins que tu n'as pas le tour de taille "Mc Donald"

Hé hé c'est pas faux ^^. C'est le meilleur moyen que j'ai trouvé pour me forcer à garder un minimum de ligne : Si je grossis, je rentre plus !

:hello: Bienvenue chez nous