Le forum du GPL

Salut à tous,

une chose me trotte dans la tête depuis un moment,

ma première voiture était (elle est en pièces pour l'instant) une "magnifique" 4L et elle me manque des fois.

Je louche depuis plusieurs temps sur des fourgonnettes en mono-carburation GPL pour aller bosser, cela me permettrait de consommer moins que ma 855 et ajouter un peu de fun sur la route (je ne prends pas l’autoroute et faire 25 km aller).

La volvo resterait pour les trajets avec les enfants ou les fois où j'ai besoin de tracter, transporter enfin bref ce que l'on ne peux pas bien aire avec une 4L

du coup ca donne quoi une 4L au gaz ? ça marche bien, comment ça démarre quand il fait froid ?

A quoi faut il faire attention et toutes les autres questions du style.

Niveau entretient du gaz que faut il faire ?

A vous.

Salut

le système aspiré que j'ai monté dans la 205 venait d'une 4L....

je démarre au gaz (mieux qu'a l'essence ?: )quand la t° est positive, sinon je démarre à l'essence (à anticiper la veille...).

Un début d'informations déjà intéressant

Par contre les modèles que j'ai vu sont des mono-carburations d'origine ...

Niveau maintenance je dois m'attendre à quoi ? Des filtres et des joints de carbu ou d'autres joyeusetés ?

Monocarburation, ça veut juste dire que le réservoir d'essence fait moins de 5 litres.

Ok donc tu pense que sur ces Renault 4 ex-EDF il reste un mini réservoir d'essence ?

Les véhicules mono-carburation de l'époque n'avait plus du tout de réservoir essence.

En aspiré on démarre directement au Gaz.

Le réservoir essence minoré est apparu avec les injections essence qui ne pouvaient pas démarrer sans eessnce.

Attention , certaines culasses de R4 ne tenaient pas trop bien au GPL.

Si c'est un 4L à carbu (je suppose qu'il n'y pas eu de 4L à injection ) --> système aspiré avec démarrage direct au gaz (quelle que soit la température).

J'ai connu un gus qui avait une R4 (pas une 4L, mais bien une R4, avec une boite 3 vitesses.....).
C'était une injection directe
Bon, OK, c'était une injection directe au pastaga (Pastis pour ceux qui habite au dessus d'une ligne Bordeaux-Lyon) :mdr: :mdr: :mdr:

gazgaz a écrit :Les véhicules mono-carburation de l'époque n'avait plus du tout de réservoir essence.

En aspiré on démarre directement au Gaz.

Le réservoir essence minoré est apparu avec les injections essence qui ne pouvaient pas démarrer sans eessnce.

Attention , certaines culasses de R4 ne tenaient pas trop bien au GPL.

Je ne connaissais pas cette nuance pour les moteurs à carburateur. Je comprend mieux le fonctionnement de l'installation GPL de mon ancien camping car (V8 GPL carbu en direct).

Pourquoi est-ce que c'est impossible de démarrer (ou presque) au GPL avec des injecteurs ?