Le forum du GPL

Bonjour,

Nos deux véhicules au GPL basculent à peu près au même moment, celle en PRINS 1 (mazda 2) bascule à 30°, celle en PRINS 2 je ne peux pas savoir.

Sur la PRINS 1 (Mazda 2) quand il fait bien froid, aucun soucis de fonctionnement à l'essence sur le premier kilomètre.

Sur la PRINS 2 (Croma), si on est au ralenti en 1 ou 2 ème vitesse et qu'on accélère un peu plus que d'habitude, elle fait comme si elle s'engorge, ça ne dure que le temps qu'elle est à l'essence.

Sur les deux véhicules bougies changées au même moment, et gaz et essence pris au même endroit.

Je ne remarque rien quand il fait plus clément, mais aussi, les temps de passage sont alors beaucoup plus court.

Savez vous ce qui peut expliquer cet "engorgement" à froid à l'essence sur la VSI 2 ?

Merci.

Flo.

salut

achète des voitures avec un vrai moulin

excuses, j'ai pas pu m’empêcher :hello: . si ton symptôme n'apparait qu'à l'essence le gpl semble hors de cause. ça ressemble à un manque d'enrichissement, c'est souvent plus sensible à froid qu'à chaud où c'est peut-être présent mais imperceptible (pour l'instant), et l'essence se condensant plus facilement que le gpl dès que ça bascule le problème semble disparaitre.
je verrai bien une prise d'air, une sonde défectueuse, ou pourquoi pas une dérive du calculateur essence.

a+

J'aurai plutôt pensé l'inverse un sur-enrichissement.

Ça fait comme si elle s'engorgeait, en accélérant très cool RAS, mais par exemple en rentrant sur un rond point si on met un peu plus d'accélérateur en 2 au ralenti ça ne reprend pas comme au gaz ou quand il fait plus chaud.
Prise d'air et sonde, je ne pense pas.

Pour qu'un calculateur dérive, on peut le voir comment ?

Est-ce que le fait de régler parfaitement l'installation de façon à ce que les Temps d'injection essence soit les même que l'on soit au gaz ou à l'essence empêche toute dérive du calculateur d'essence ?

Si oui, est-ce qu'une simple vérif de la similitude des temps d'injection essence en passant d'un carburant à l'autre pourrait donner une idée sur le réglage de l'installation et garantir la non dérive du calculateur ?

Merci.

Flo.

un enrichissement trop important c'est pas courant... tu peux vérifier en monitorant le signal lambda: si il monte plein riche ou descend plein pauvre au moment ou ça broute tu saura pour ce point précis.

je n'ai pas vraiment de réponse à tes questions, mes hypothèses étaient classées de la plus simple à la plus compliquée à vérifier/résoudre.

mais je vois que tu parle d’accélérer depuis le ralenti, attention à très bas régime c'est normal que ça broute, en particulier si tu as un accélérateur à câble et non un papillon électrique.
si tu veux de la patate dès 500tr prends un v12, c'est magique :love:

Flo2 a écrit :

J'aurai plutôt pensé l'inverse un sur-enrichissement.

Ça fait comme si elle s'engorgeait, en accélérant très cool RAS, mais par exemple en rentrant sur un rond point si on met un peu plus d'accélérateur en 2 au ralenti ça ne reprend pas comme au gaz ou quand il fait plus chaud.
Prise d'air et sonde, je ne pense pas.

Pour qu'un calculateur dérive, on peut le voir comment ?

Est-ce que le fait de régler parfaitement l'installation de façon à ce que les Temps d'injection essence soit les même que l'on soit au gaz ou à l'essence empêche toute dérive du calculateur d'essence ?

Si oui, est-ce qu'une simple vérif de la similitude des temps d'injection essence en passant d'un carburant à l'autre pourrait donner une idée sur le réglage de l'installation et garantir la non dérive du calculateur ?

Merci.

Flo.

salut

oui le calculo essence dérivera (plus exactement, il fonctionnera parfaitement, il modifie ses adaptifs pour ètre toujours au meilleur réglage), même si tu as un parfait réglage à un instant T.
car le gpl n'a pas toujours la même composition selon la saison, donc les ti varieront forcement, et feront varier les adaptifs du calculo essence (vu qu'il reste la base du système).

tu peux effectivement lire les ti essence en fonctionnement essence et gpl, afin de voir si la différence est grosse, et surtout dans quelle sens.

Je ne pense pas que tu puisses empécher la dérive.
au mieux, tu peux régler sur un juste milieu, fesant que la dérive tournera autours d'un point, en plus ou en moins, sans trop s'en eloigner.