Le forum du GPL

Bonjour,
Je suis possesseur d'une surpuissante SAXO 1.4i GPL SGI je crois, de 2002 en Necam Koltec avec le vapo VG 392. Dans mon Auvergne, il y a pas mal de stations. Beaucoup de stations de supermarchés à 0,77€/L à 0,82€/L, et les autres TOTAL (0,83 à 0,85€/L) principalement. Je constate depuis quelques temps, disons 9 mois, que lorsque je fais le plein dans les stations des supermarchés, mon voyant moteur se met à clignoter de façon erratique.

Tantôt au lâcher d'accélérateur, tantôt lors des accélérations sur un filet de gaz. Or quand je fais le plein chez TOTAL, rien de tout cela. Au départ j'ai pensé que j'avais un petit souci d'allumage. Mais alors pourquoi ça ne le fait pas quand je fais le plein chez TOTAL??? De plus il y a indiqué sur les station du pétrolier français que je ne supporte pas GPLc. Ce "c" signifie quoi?

J'ai lu il y a quelques temps sur ce forum un type qui avait un mano de richesse qui lui indiquait un mélange plutôt pauvre dans certaines stations et pas dans d'autres. Je ne sais plus s'il s'agissait des stations de marques ou non. Bref, ma voiture fonctionne à merveille à l'essence, les bougies irridium ont 5000km comme la bobine neuve.

Sur l'OBD, comme le voyant clignote j'ai une erreur "lambda" elle est quasi neuve aussi. Ce qui est bizarre c'est que l'OBD enregistre l'erreur alors que le système GPL est indépendant je crois, il y a un émulateur là-dessus il me semble. J'ai posé il y a déjà 3 ans un filtre à air lavable qui laisse passer plus d'air. je me demande si ça n'est pas lui qui accentue la pauvreté du mélange et qui ferait qu'au GPL, la pauvreté s'accentue. Le réglage serait un poil pauvre. Ce qui est certain, c'est que tout fonctionne à merveille y compris quand le voyant s'allume clignotant ou fixe. Et il s'allume à chaque fois que je fais le plein en supermarché.

Moi qui déteste TOTAL et qui ai trouvé la mort de De Margerie (en jet privé!) comme la perte d'un homme dont on peut largement se passer, je suis déçu. :hurle: Mais il y aurait quand même une différence entre les différents GPL proposés.

Salut

la dernière phrase me fait mal aux yeux, j'espère qu'on n'en dira pas autant de la tienne (de mort). :icon6.gif: :icon6.gif:
Tu peux détester total, mais dans ce cas assume totalement ( ), et n'achètes jamais un carburant sortant de leur rafinerie (et pour le gpl, ça va devenir compliqué pour toi).


la bonne question n'est pas la qualité du carburant, mais de quand date la révision de ton système.... et j'ai l'impression que cela ne date pas d'hier (en tout cas pas depuis l'apparition de ton pb, il y a 9 mois).

et surtout le reglage du vapo ne doit pas etre tiptop.....

pacou1 a écrit :
Moi qui déteste TOTAL et qui ai trouvé la mort de De Margerie (en jet privé!) comme la perte d'un homme dont on peut largement se passer, je suis déçu. :hurle: Mais il y aurait quand même une différence entre les différents GPL proposés.

et nous donc avec des conneries pareil :icon6.gif:

Ah Georges Bush père a fait une alerte. Tous les irakiens ne doivent, comme moi, pas souhaiter qu'il s'en sorte...

Alors j'ai parcouru 550km hier et le voyant s'allume parfois au GPL seulement, jamais à l'essence. Il clignote, parfois reste fixe puis disparaît. Le code défaut à l'OBD est "sonde O2".

Pourtant elle a seulement 15 000km, les bougies sont des irridium qui ont 20 000 (les précédentes ont fait 50 000 sans souci), les filtres sont changés tous les 20 000 (vapo puis le filtre répartiteur et j'en ai même ajouté un autre avant le répartiteur il y a déjà un moment. La durit du second étage est neuve. Bref, y a quelque chose et à la conduite la voiture marche très bien, aucun à-coup. J'ai vérifié les pressions vapo qui sont bonnes aussi. Le jeu aux soupapes est fait tous les 20 000 aussi. RAS.

Les SAXO ont le voyant sensible. Il m'arrive parfois de démarrer le matin, ma batterie étant parfois un peu faible (12,3v à froid) quand je ne la charge pas pendant plus d'une semaine. Je démarre et hop le voyant reste fixe. Puis il disparaît après une semaine mais je l'enlève souvent avec l'ELM.

Voilou. La voiture ne consomme rien, démarre bien. Ah, quand je décélère alors que le voyant clignote, il s'arrête carrément, il disparaît et revient dès que j'accélère à nouveau. J'ai fait le test plusieurs fois et quand je lève le pied, il cesse de clignoter. Parfois, pendant 50km plus aucun voyant!

Peut-être les injecteurs qui commencent à lâcher, ce sont les "vieux" 242-000-003-3 qui sont aujourd'hui remplacés par d'autres... à environ 700€ .

Question subsidiaire à ceux et celles qui accepteraient de répondre à un affreux dans mon genre:
-Peut-on passer au GPL une voiture type 205 GTI 1600 ou 1900 , donc à injection mais sans catalyseur en injection gazeuse?

Bonnes fêtes à "presque" tous.

ton ralenti est il nickel ???

Alors le ralenti est nickel.
MAIS: parfois au démarrage la voiture peut, quelques secondes après avoir démarré "nickelement", avoir quelques hésitations. Ca dure 3-5 secondes à l'essence donc d'où parfois le voyant. Ca le fait surtout par temps froid comme ne ce moment par chez moi le matin.

Par le passé j'ai eu un souci au GPL sans voyant. La voiture coupait au GPL.
J'avais cherché longtemps, vu quelques soucis sur le faisceau mais rien de grave.

GAZGAZ sur ce forum m'avait donné la solution: le boîtier intermédiaire entre essence et GPL sur lequel se pose la sonde O2 était le coupable. Ce boîtier, m'avait dit GAZGAZ, était souvent inversé avec celui du Berlingo en usine, qui a aussi le TU1400 mais un autre boîtier identique en apparence.

Il m'avait donné la référence et après vérification c'était bien celui du Berlingo qui était monté sur ma SAXO qui merdait. Je l'avais acheté chez lui (le bon) avec un filtre répartiteur et il restera mon installateur futur s'il est toujours là quand ça viendra. (Pour les filtres j'ai trouvé sur le net des tarifs avantageux. Ben oui hein, je roule en SAXO...).

Je me souviens avoir testé à l'époque le démarrage en branchant la lambda en direct et je n'avais pas ces hésitations après démarrage. Là c'est vrai que les symptômes sont un peu pareil. Sauf que la voiture ne coupe pas.

MAIS de rares fois, au GPL, en arrivant à un feu par exemple, je me mets au point mort et elle coupe direct (trois fois cette année!) Alors n'ayant pas d'installateurs sérieux ici et GAZGAZ étant loin de l'Auvergne, ça attendra.

La voiture roule très bien par ailleurs. Le moteur a 110 000km, les injos aussi. (changés avec le moteur) Mais il y a quelque chose. Et le GPL pris chez TOTAL règle le problème. Suis certain que la qualité n'est pas la même et que la richesse varie donc selon la marque. Un gars sur ce forum équipé d'un mano AFR l'avait dit.

Pour éviter la post combustion par trop de richesse, suis presque sûr que la carbu GPL est réglée pauvre.

A plus.

je serai tout de même curieux de lire les valeurs de pressions au vapo.

1,5 au premier étage et 1 au second. C'est ce que le manuel que j'ai trouvé sur ma SAXO préconise. Mano différentiel.

Je n'ai pas de moteur pas à pas. C'est direct vapo+injecteurs. Je crois que c'est GSI.

oui c'est du gsi, normalement sur du gsi tu règles au mano le premier étage et le second se règle avec le winmonio, mais bon ça ne varie pas de grand chose.

tout tes tuyaux de dépressions sont ok ???