Le forum du GPL

Bonjour,j'ai un petit soucis avec mon AVEO GPLI je vais vous expliquer les symptômes qui m'arrivent.
Je suis descendus sur Annecy par l'A6 et 70 kms avant l'arrivée, la voiture c'est mise à brouter et le voyant moteur orange s'allume.
J'arrive tant bien que mal à destination la voiture marchant de temps en temps normalement puis d'un seul coup plus de puissance, passage en première et tout à coup tout revient normal et la voiture fonctionne bien aussi en GPL qu'en ESSENCE je précise.
Le lendemain je prend RDV avec la concession OPEL/CHEVROLET d'Annecy et sur le trajet malgré le voyant moteur allumé la voiture fonctionne parfaitement bien pendant les 20 kms qui me séparent du garage.
Je fais faire une grosse révision, vidange moteur,filtre à huile et à air,bougies faisceau filtre GPL etc etc et je demande au chef d'atelier de regarder avec la valise le code qui provoque cette anomalie.
Problème le chef d'atelier me dit qu'il ne peut pas me prendre la voiture avant 2 jours,je dis ok pour dans 2 jours.
Lorsque j'amène la voiture le jour J,le voyant moteur ne s'allume plus et la voiture fonctionne normalement.Je reprend mon AVEO après la grosse révision et le chef d'atelier me dit qu'il n'a trouvé aucun code défaut stocké en mèmoire et me dit que la voiture marche trés bien autant en GPL qu'en ESSENCE.
Je remonte donc confiant sur Paris par L'A6 et 40 kms aprés re-belotte même symptôme,voiture qui broute perte de puissance et là le voyant moteur ne s'allume pas.Je m’arrête,coupe le contact,redémarre et là voyant moteur qui s'allume.Je décide de reprendre la route et le trajet retour sur 500kms se passe normalement, avec toute la puissance,j'utilise tout le réservoir de GPL,ça bascule normalement sur l'essence et pas de soucis.
Arrivé à 60 kms de la maison la voiture se remet à brouter et la seule façon de rouler c'est de mettre pied dedans la elle roule bien.
Ce matin voyant allumé elle roulait de nouveau correctement et cet après midi voyant éteint de nouveau les secousses perte de puissance et pour corriger le tir c'est gaz en grand et tout rentre dans l'ordre pendant quelque temps,donc c'est assez stressant comme conduite,car je me doute bien que ça va pas aller bien loin mon histoire.
Donc après réflexion,le problème survient aussi bien au GPL qu'en ESSENCE donc je m'oriente vers un problème de capteur ou de sonde LAMBDA qui commence à faire des siennes,mais tant que le défaut ne reste pas allumé en permanence la valise ne pourra pas trouver grand chose.
Avez vous une idée ou un retour d’expérience qui me permettrait d'aller au garage CHEVROLET avec un début de piste à creuser.
Si vous avez réussi à lire toute ma prose merci.

PS: D’après certaines personnes,se serait la vanne EGR qui commencerait à gripper ????

Sans avoir les codes défauts , difficile de se prononcer ... au vu des symptômes je contrôlerai l'allumage (bobines) en premier lieu (avant la vanne EGR en tout cas : pas sur qu'il y en ait une sur ta voiture)
En tout cas , même si le voyant moteur est éteint les défauts récents restent visibles ==> donc valise

Bonjour,à priori il y aurait bien une vanne EGR sur l'AVEO,d’après un mécanicien de chez CHEVROLET,l'allumage a été entièrement refait lors de la révision des 90.000 kms et le problème c'est que le code défaut était non détectable par la valise du mécanicien.
Depuis maintenant 3 jours le voyant moteur ne c'est pas allumé et la voiture fonctionne correctement.
Donc me re-voila au point de départ. ?: ?:

Non détectable le défaut, c'est quand même fort.
Sur une spark, avec un outil basique je lis les codes défaut, je doute que ce soit bien différent.

Les bougies ont elles bien été changées ?
Sur une spark même soucis, les bougies étaient hors service et il y avait un défaut "absence d'allumage " sur un cylindre.

Flo.

meme si le voyant c'est éteint il reste memorisé.....

J’espère avoir la réponse lundi,car le voyant moteur reste allumé depuis 3 jours et je vais donc l'amener chez Chevrolet.
Pour affiner mes symptômes,j'ai remarqué que la voiture fonctionne normalement (avec ou sans le voyant moteur allumé) pendant 20 minutes après le premier démarrage et après c'est le bazar.Perte de puissance hoquetage accélération nulle ou presque même avec la pédale enfoncée au plancher et pour retrouver un usage normal il faut réussir à dépasser les 4000tr/mn.
On dirait que c'est une pièce qui se met à chauffer et qu’après 20 minutes elle débloque. :smiley271.abgif.gif: :smiley271.abgif.gif:

PS:Je précise que lorsque j'ai amené l'AVEO au garage Chevrolet d'Annecy,le voyant était éteint depuis 2 jours et j’espère quand même qu'ils m'ont bien changé les bougies car elles m'ont été facturées.

bruno aveo a écrit : PS:Je précise que lorsque j'ai amené l'AVEO au garage Chevrolet d'Annecy,le voyant était éteint depuis 2 jours et j’espère quand même qu'ils m'ont bien changé les bougies car elles m'ont été facturées.

C'est facile à vérifier ......

Salut Bruno, tu termines l'année en beauté je vois

Symptômes identiques en 2006 sur ma 605 V6 GPL... malgré des bougies neuves, c'étaient leurs câbles haute tension d'allumage qui étaient HS, mais d'origine à 180000 km.

M'enfin, sans relevé de code(s) défaut, pas facile de t'aider... et je confirme, même voyant diag éteint, les codes défauts restent toujours en mémoire et récupérables... seule la valise permet de les supprimer après lecture. Comme une boîte noire... je crois moyen au verdict de cette concession à ce propos...

Malgré tout je te souhaite de bonnes fêtes de fin d'année !

Merci Franck,je te souhaite moi aussi de belles fêtes de fin d'année avec ta petite famille,les câbles ont aussi été changés lors de cette révision.

Je confirme l inverse.
Si défaut fugitif malgré que le voyant se soit allume au bout d un moment l erreur est efface du calculateur et on ne pourra pas lire le code défaut.
Mais il faut un moment quand même.
Sur les 406 il fallait 40 cycles pour effacer le code défaut.

Pour revenir a l avec, bonne remarque les cables,.
La partie allumage de la spark 1l m a fait halluciner, du même genre que des voitures des années 90. D ailleurs dans le manuel est même indique de remplacer les câbles d allumage a un certain kilométrage,...que je n ai plus en tête.
C est une piste a explorer.

L acquisition d une valise obd pourrait être utile........pour lire le défaut.

Flo.

-- Edit du Dim 21 Déc 2014 12:21 --

Je viens de voir ta réponse.
Dans ce cas passage a la valise pour voir si le défaut est présent et surtout lequel.....sinon difficile de diagnostiquer.
La réf des bougies montées sont les bonnes au moins ?