Le forum du GPL

salut,

je suis proprietaire d'une dacia mcv 13s que j'avais fait monter neuve par le reseau borel il y a bientot 6 ans et 130000 km.

Pas de problèmes majeurs jusqu'a il y a quelques mois sauf une obligation à aller dans un autre garage pour les diagnostics, quelques mauvaises reponses (qui m'avaient conduit à faire suivre l'auto à la fois chez eux et chez renault, je vous dit pas les factures).

En décembre l2013, l'auto ne passe plus au gpl , apres de nombreuses visites (facturées) et pmlus de 15000 km à l'essence (ouille), ils me renvoient dans l'autre garage ou je m'en tire pour près de 1000 euros , constat sans appel du mecano : les bougies n'étaient pas adaptées et la vis de réglage du vapo avait été forcée à tel point qu'il avait du changer la piece.

Depuis, l'auto fonctionne tip top, mais malgré mes courriers au garage et à borel directement, silence radio depuis plusieurs mois.

M'enfin ..

Il y a 15 ans, vivna t à l'étranger, j'avais fait monter une kangoo en hollande pour moitié prix et sans aucun problème ...

Bref, devant acquérir un second vehicule gpl, je me suis décidé pour une chevrolet (super);

à bon entendeur ...

les bougies, c'est tous les 20 ou 30 000 km qu'il faut les changer. Donc si elles avaient 130 000 km...alors quelque soit la marque, elles étaient HS (si je comprends bien, pas sûr).

Borel : c'est un réseau, mais je peux aussi témoigner que d'un garage à l'autre, c'est le jour et la nuit. La nuit, serait par exemple le "borel" de Venelles (13), et le jour serait le vrai garage Borel de Grenoble (Gieres exactement, 38). On pourrait donc reprocher à Borel de ne pas assez former ou surveiller son réseau.

Des installateurs du réseau se plaignent par ailleurs du manque de rigueur de certains manuels de kitage venant de Borel.
Cela dit, je crois en effet que cela dépend du garage. J'ai pour ma part eu une expérience très satisfaisante en IDF. C'est dommage qu'il ne contrôle pas assez les installateurs.