Quel kilometrage maximum pour passage au GPL

[guimcdo]

Bonjour à tous,

Je me pose la question concernant le kilométrage maximum à ne pas dépasser pour équiper un véhicule au GPL, d'un côté, les installateurs parlent de 80.000 - 100.000 km à ne pas dépasser, et d'un autre côté, on assiste à des installations sur des véhicules de plus de 200.000 km. Des sujets existent sur la même problématique, mais aucun n'existe "pourquoi" il n'est pas conseiller d'équiper un véhicule fortement kilométré.

Ma question est la suivante, quels sont les dangers à équipé un véhicule fortement kilométré???
Pourquoi est-il préconisé une analyse d'huile, et que reflète-elle exactement? Idem pour les prises de compression.

Mes hypothèses:
- Le moteur produisant de la calamine, et le GPL ayant tendance à la décoller, il y a risque de débris de calamine se baladant dans le haut moteur, d'où des problèmes potentiels.
- De plus, au niveau des soupapes, ces dernières ayant déjà bien fonctionnaient, il y a peut être un risque de détérioration due à la qualité non lubrifiante du GPL.

Avis aux spécialistes, j'ai bon???

Cdt
Guillaume

[K-Zimir]

Les raisons principales sont :

- Rentabilité financière très aléatoire si la voiture est vieille (surtout en France où les installations sont hors de prix).
- Peur de l'installateur. Plus une voiture est vieille et kilométrée, plus il y a de risque de panne, donc de risque que le système LPG soit accusé (le plus souvent à tort). pour un installateur, équiper une voiture plus âgée est un risque plus important d'avoir des emmerdes et des discussions.

[guimcdo]

D'accord, donc aucune raison purement technique !?

Cdt
Guillaume

[K-Zimir]

Pas vraiment.

Si le moteur est usé jusqu'à la corde (segments, soupapes, joint de culasse, etc) il montrera déjà des signes à l'essence (manque de puissance, fumée, consommation d'huile, consommation d'eau, etc).

A la rigueur tu fais une mesure de compression (c'est simple et rapide), ça te donne déjà une bonne idée du niveau d'usure. Si les compressions sont OK, que le moteur ne consomme pas d'huile ou d'eau, qu'il tourne rond ...... fonce !

L'histoire de la calamine. Je ne sais pas ce qu'il faut en penser, mais j'y crois middle-bof. J'ai déjà équipé des moteurs de plus de 200.000km sans problème et dans quelques jours je monte un kit aspiré sur un 4x4 Suzuki de 28 ans dont j'ignore le kilométrage (le compteur va jusque 100.000 et il a déjà fait le tour mais je ne sais pas combien de fois).

[fx04]

c'est vrai ça : pourquoi les installations GPL en France sont hors de prix (+ de 3600 € pour un 5 cylindres avec Prins séquentiel gazeux) ? :/
zut alors.
sinon, perso, j'avais équipé GPL une volvo turbo qui avait alors 137 000 km. On m'avait dit que j'avais un peu dépassé la limite. Foutaise, je l'ai revendue 4 ans plus tard à 200 kkm, elle tournait comme une horloge belge...euh non, une montre suisse et l'acheteur qui m'a appelé 2 ans + tard (pour récupérer le code autoradio :gluk: ) me disait que aucun souci
bon, c'est Volvo aussi, ceci explique cela, notamment les soupapes je crois.

[guimcdo]

c'est vrai ça : pourquoi les installations GPL en France sont hors de prix (+ de 3600 € pour un 5 cylindres avec Prins séquentiel gazeux) ? :/
zut alors.
sinon, perso, j'avais équipé GPL une volvo turbo qui avait alors 137 000 km. On m'avait dit que j'avais un peu dépassé la limite. Foutaise, je l'ai revendue 4 ans plus tard à 200 kkm, elle tournait comme une horloge belge...euh non, une montre suisse et l'acheteur qui m'a appelé 2 ans + tard (pour récupérer le code autoradio :gluk: ) me disait que aucun souci
bon, c'est Volvo aussi, ceci explique cela, notamment les soupapes je crois.

Ce n'est pas le sujet du post, mais concernant le prix, il y a quand même de grosses variations de tarifs selon les installateurs, par exemple, pour du Prins, j'ai eu un chiffrage pour un 1.8T à 3600€ sur Toulouse, et chez un autre installateur (un peu controversé), 2600€ pour la même installation ?:

Cdt
Guillaume