Le forum du GPL

Bonjour
j'aurais aimé avoir votre avis de gpliste (on lit tellement de c .....eries, parfois sur les forums non GPL !!) pour l'installation d'un système GPL sur un moteur de 150 000 km, il s'agit du 2 L 16 V de peugeot
Je connais la fiabilité du 1.8 16v au gpl car j'ai eu xantia et 406 avec un montage GPL (pourtant Necam), par contre il s'agissait de pose d'origine, donc peut être que les culasses étaient renforcées ?:

Enfin bref .... est ce que ça craint vraiment de monter du GPL sur un moteur qui a tant de bornes que ça ??
Je précise au passage qu'il ne faut pas tenir compte du prix de l'installation (j'ai le matériel) et de la pose

si ton moteur est en plein forme , ça ne pose aucun
problème .

En effet il a l'air en pleine forme, le garagiste qui est le vendeur m'a même fait les taux de compression qui sont impec
merci pour ta réponse

Mes parents ont le 2L 16v 136ch au GPL sur leur 806, il tourne bien.

Mais il n'a "que" 118.000 kms.
Je crois qu'il a été installé vers 60.000 kms. J'en suis plus sûr, ça commence à faire quelques années.

Question maintes fois posée. Le problème, c'est de trouver l'installateur qui va accepter. Il t'installe le GPL, et quelques mois plus tard, tu as un problème moteur (joint de culasse, soupape grillée, etc ...). Tu viens râler, tu dis que c'est à cause de l'install GPL (mauvaise programmation du calculateur, injecteurs GPL de mauvaise qualité, ou mal posés, etc...). Lui dit que non. Experts, engueulades, etc., et même procès éventuel.
Donc, les installateurs ne veulent plus prendre ce genre de risque.
Bon courage dans ta recherche.....

Merci pour vos réponses
Papet comme indiqué dans mon post : il ne faut pas prendre en compte le prix de l'installation et de la pose (vais quand même pas m'engueuler avec un bon pote car le moteur est passé à travers )

le kilometrage n'es pas vraiment un pb surtout que ce type de bloc peut faire 3 fois plus.
Si t'as le plan ne pas hesiter

Personnellement je n’aurais pas confiance d’installer une injection gazeuse sur un tel moteur, liquide a la limite.
PSA ayant pas mal de pieces specifiques (surtout culasse) sur leur dérivé gaz, il doit y avoir une raison!
Pour finir je ne pense pas que le kilométrage au début de l'installation importe, comme dit plus haut, tant qu’il a la santé...

Si tu te lances et que tu prends du gazeux, tu nous tiendras au jus de l’evolution des jeux aux soupapes?! :hello:

J'ai finalement renoncé à ce projet car justement après avoir pas mal discuté des moteurs PSA, et surtout avec un ancien garagiste citroen, il s'avère que les moteurs des modèles GPL (406 et Xantia) de l'époque étaient spécifiques, pour lui à la rigueur le V6 aurait été intéressant mais les 1.8 et 2 L risquent d'avoir un problème de culasse et/ou de soupapes

Je dirais qu'en LPI ça devrait passer sur le 2,0l, on en voit pas mal ici avec des gros kilométrages (300 000km).