Le forum du GPL

Bonjour !

J'ai une Clio campus.com depuis juin 2010 et j'ai connu le fameux problème du Voyant SERV+GPL orange. Au début il s'allumait (environ à 45000km) et s’éteignait avec un arrêt/redémarrage du contact, mais un jour au moment ou le réservoir est passé du GPL à l'essence car vide, le voyant est resté bloqué. J'ai été dans un garage Renault qui m'a enlevé le défaut et quelques 400km plus tard rebelote ... Je retourne chez eux mais me disent qu'ils ne peuvent faire des réparations sur le système GPL, uniquement des révisions et donc je vais dans la concession dans laquelle j'ai acheté le véhicule d'ailleurs. Et là ils me font un diagnostique à 100 et un devis pour 1537€ de réparations avec changement du Kit du capteur de pression et le remplacement des 4 injecteurs GPL.
Heureusement en sortant de celle-ci, ils ont retiré le défaut et j'ai pu passer mon contrôle technique le lendemain !
Après m'être fortement renseigné sur les forums, j'ai cru comprendre que le capteur de pression qui est sur mon vapodetendeur AG SGI semble être mis en cause car trop fragile et subirait les fortes chaleurs du vapo etc... et du coup certains le changent avec un kit sagem -> bosh
D'autres ne font que retirer le défaut avec un programme de Diag...
je souhaiterai vendre mon véhicule dans les prochains mois car je viens de passer mon contrôle technique, le soucis c'est que le voyant risque de réapparaitre et je n'aimerai pas être inquiété pour vice caché.
Auriez vous des conseils à me donner ? Changer le capteur avant la vente, vendre le véhicule avec l'outil de diag, autre ?

Merci beaucoup

Bienvenue !

Alors déjà, pas de changement d'injecteurs avant d'avoir mis hors de cause le capteur de pression, ou le vapo ou même l'électrovanne !

Pour le capteur de pression, ma soeur est contente du capteur de remplacement Bosch.
C'est un peu plus cher que de remplacer le capteur d'origine mais manifestement plus durable.
A commencer par là puis effacer les défauts et voir si ça revient.


Je précise que si Renault veut changer les injecteurs, c'est très certainement à cause du défaut "fuite GPL en aval", mais ce défaut est souvent un faux positif lié au dysfonctionnement... du capteur de pression ou du vapo.

Bon courage.

Merci Falcon pour cette réponse rapide de votre part !

Avez vous fait seul l'installation du kit de remplacement Bosch ? Car je me demande si il y a des recommandations particulières pour le monter ou si il y a des indications et la marche à suivre avec le kit, je ne suis pas sur que le garage veuille me le monter si je le commande...
De ce que j'ai pu voir ça n'a pas l'air sorcier.

Savez vous aussi à quel rythme se change le filtre qui est dans le kit sagem-bosch ?

Merci ! A bientôt

mdr plus de 1500 de réparation......allez donne moi la moitié et je te la fait marcher (et la ce sera encore de l’escroquerie).

Je déconne pour le tarif bien sur mais c’était plus fort que moi.

Philippe

Çà me rassure quelque part d'entendre que c'est du vol de leur part ^^
D'ailleurs Quadrifoglio, je vois que vous venez de Suippes, j'habite à Reims et c'est à la concession Renault Pont de Vesle qu'ils m'ont fait le devis, sauriez-vous à quel autre endroit dans les alentours il y a des garages qui pourraient prendre en charge mon véhicule ? Merci !

si t'es de Reims le seul garage gpl compétent que je connait c'est le garage moreau (subaru).

après si c'est pour te faire la modif du capteur pression, on peut voir ca sans souci, le seul hic c'est que pour lire les codes défauts mon matos officiel AG ne fonctionne pas car chez Renault ils ont relié ca au boitier d'origine, ce qui implique leur matos de diag (le garage précédemment cité n'aura pas non plus le matos de diag Renault).

Et tu penses qu'il pourraient intervenir sur ma Clio ?
Après si c'est une réparation pour laquelle tu peux m'aider je suis preneur aussi ! Le code défaut n'est pas apparent depuis que je suis sorti du garage, sauf si la modification en entraine un nouveau, et la peut etre qu'il peuvent juste me le retirer...

Harnoush a écrit : Avez vous fait seul l'installation du kit de remplacement Bosch ? Car je me demande si il y a des recommandations particulières pour le monter ou si il y a des indications et la marche à suivre avec le kit, je ne suis pas sur que le garage veuille me le monter si je le commande...
De ce que j'ai pu voir ça n'a pas l'air sorcier.

Je l'ai fait avec le papa, ce n'est vraiment pas sorcier. :hello:

Et il faut prendre des précautions particulières ? genre débrancher la batterie, bloquer des vannes GPL ou autre ? Si tu avais possibilité de me faire un ptit descriptif ce serait vraiment sympa ! Merci

ca va tout seul a faire, tu ouvre tranquillement, en plein air) ton tuyau entre ton vapo et ton rail d'injection de maniere a le vider, et apres ca reste que du basique