Une petite nouvelle vient de rejoindre ma flotte : un 4x4 VW Touareg V6 3.2L de 220ch équipée d'un kit à injection séquentielle Landi.
Je suis allé la chercher ce matin, j'ai parcouru 200km et la bête est très agréable à conduire. Souple, confortable, puissante. On sent bien le poids (2300kg) mais le moteur est suffisant. La BVM 6 vitesses est un régal (je m'aimais déjà pas trop la BVA 4 vitesses de mon Santa Fé, mais là je sens que je vais la détester de plus en plus).
Photos dans quelques jours.
-- Edit du Dim 13 Juil 2014 16:44 --
Premier travail sur la Touareg ce matin. Suppression du limiteur 80% (qui déclenchait vers 65-70% ce qui est très pénalisant quand on a un réservoir minuscule (43L) et un gros moteur).
Le précédent propriétaire avait 200km d'autonomie et c'est une des raisons pour lesquelles il s'est séparé de cette voiture.
VW Touareg V6 3.2L
VW Touareg V6 3.2L
Le plaisir commence à 4.000 tours ... là où le diesel s'arrête.
Re: VW Touareg V6 3.2L
:hurle: photo photo photo 
406 coupé v6 210 ch du 04/2001 gris cosmos-GPL OMVL dream XXI G en 2006
+ C15 gpl
ex laguna v6 gpl ; ex:safrane v6 bac gpl ; ex:range rover 3.5 gpl ; ex:2 C15 gpl
+ C15 gpl
ex laguna v6 gpl ; ex:safrane v6 bac gpl ; ex:range rover 3.5 gpl ; ex:2 C15 gpl
Re: VW Touareg V6 3.2L
Quelques photos et le bilan après un bon 5.000km parcourus.
Je suis très satisfait de la bête. Elle tourne comme une horloge et le système LPG fonctionne parfaitement (aucun perte de puissance, pas d'allumage de témoin). La conso est assez salée (on est facilement à 20L/100 mais il est vrai que j'ai le pied lourd et que le poids à vide de la voiture est de 2.300kg). La voiture est parfaite pour tracter des remorques, j'ai fait 1.500km avec une remorque de 2 tonnes et 1.500km avec une remorque de 3 tonnes et c'est un régal. La boîte manuelle 6 vitesses est bien pratique mais je trouve la commande un peu lente (ça craque un peu si on change trop vite, va falloir que je m'habitue ... à moins qu'une bonne vidange de la boîte n'améliore les choses). Les capacités tout-terrain m'ont déjà étonné plusieurs fois, j'ai fait quelques tests dans les forêts du Jura ces derniers jours et je dois dire que ça passe pas mal (même dans la gadoue), dommage que la garde au sol soit si faible. Gros point noir, la capacité du réservoir LPG, il est urgent de le remplacer par un plus grand.
L'extérieur :
Le compartiment moteur avec le V6 :
Le système LPG de marque Landi :
Le réservoir (un "donut" 600mm de 43 litres qui va bientôt être remplacé par un torique plein de 74 litres) :
L'orifice de remplissage intégré à la trappe essence (avec une coupelle française + adaptateur ACME à visser) :
Les 4 MICHELIN Latitude Cross que je viens de monter (et qui sont top) :
Je suis très satisfait de la bête. Elle tourne comme une horloge et le système LPG fonctionne parfaitement (aucun perte de puissance, pas d'allumage de témoin). La conso est assez salée (on est facilement à 20L/100 mais il est vrai que j'ai le pied lourd et que le poids à vide de la voiture est de 2.300kg). La voiture est parfaite pour tracter des remorques, j'ai fait 1.500km avec une remorque de 2 tonnes et 1.500km avec une remorque de 3 tonnes et c'est un régal. La boîte manuelle 6 vitesses est bien pratique mais je trouve la commande un peu lente (ça craque un peu si on change trop vite, va falloir que je m'habitue ... à moins qu'une bonne vidange de la boîte n'améliore les choses). Les capacités tout-terrain m'ont déjà étonné plusieurs fois, j'ai fait quelques tests dans les forêts du Jura ces derniers jours et je dois dire que ça passe pas mal (même dans la gadoue), dommage que la garde au sol soit si faible. Gros point noir, la capacité du réservoir LPG, il est urgent de le remplacer par un plus grand.
L'extérieur :
Le compartiment moteur avec le V6 :
Le système LPG de marque Landi :
Le réservoir (un "donut" 600mm de 43 litres qui va bientôt être remplacé par un torique plein de 74 litres) :
L'orifice de remplissage intégré à la trappe essence (avec une coupelle française + adaptateur ACME à visser) :
Les 4 MICHELIN Latitude Cross que je viens de monter (et qui sont top) :
Le plaisir commence à 4.000 tours ... là où le diesel s'arrête.