Journal Daciattitude : dossier Duster GPL Borel

[frodon69]

Dans le numéro 3 du journal Daciattitude, actuellement en kiosque, il y a un gros dossier sur les Duster 1.2 TCe 125 (4*2) et 1.6 16v (4*4) équipés par Borel ; dossier technique et commercial très complet qui permet, entre autre, de connaitre les prix que Borel n'affiche pas sur son site web (entre 13870 et 19500 euros selon motorisation et finition).

Le 4*4 GPL est en fait la version essence officiellement vendue en Suisse (puisqu'en France on n'a que le modèle fioul) que Borel modifie et immatricule avec toutes les démarches administratives obligatoires.
Le 4*4 en finition Lauréate me tente beaucoup à présent (18600 eur).

[danwoj37]

Bonjour
Pour ceux que ça intéresse:
http://www.borel.fr/wp-content/uploads/ ... -borel.pdf

A+

[benichou]

très intéressant

[Flo2]

Ily a un truc que je comprend pas :

"ais nous
redéveloppons une cartographie complète
pour chaque modèle, avec l’installation d’un
calculateur spécifi que. Et avant d’étudier
une adaptation GPL, nos techniciens
essayent d’abord le véhicule de base pour
tenir compte de toutes ses caractéristiques
et développer la meilleure cartographie
possible »."

Sachant qu'il me semblait que le calculateur GPL était un esclave du calculateur essence, et qu'on regarde les temps d'injection simplement, comment font ils pour faire une cartographie complète ? Ce qui sous entendrait aussi de toucher à l'avance à l'allumage ?
Ca me parait bizarre.........

"Le GPL conserve cependant un net avantage
en termes d’entretien et n’embarque ni vanne
EGR, "

Ils sont sûr d'eux sur ce coup aussi ????

Flo.

[Papet du Gard]

nous
redéveloppons une cartographie complète
pour chaque modèle, avec l’installation d’un
calculateur spécifi que. Et avant d’étudier
une adaptation GPL, nos techniciens
essayent d’abord le véhicule de base pour
tenir compte de toutes ses caractéristiques
et développer la meilleure cartographie
possible »."

Ca, c'est du bla-bla de marketing
Comme tu l'écris, le calculateur GPL est esclave du calculo essence, et gère les temps d'injection GPL. Point final. On peut appeler cela une "cartographie complète "

-- Edit du Dim 26 Oct 2014 17:06 --

"Le GPL conserve cependant un net avantage
en termes d’entretien et n’embarque ni vanne
EGR, "

D'après ce que j'ai pu lire sur différents forums, et entre autre sur celui dédié aux Toyota Camry, plein de gus supprime la vanne EGR, qui, pour de nombreux moteurs, n'apporte pas de gain de conso significatif, mais seulement source d'ennuis quand la dite vanne déconne :icon6.gif: :icon6.gif:

[Flo2]

Dans le cas présent je voulais juste savoir si ce moteur n'avait réellement pas de vanne EGR ?
Ca me paraitrait fort surprenant.

Sinon, attention à ne pas confondre le fonctionnement de l'EGR en diesel et en essence, ça n'est pas tout à fait pareil.
Aucun intérêt à l'enlever sur véhicule essence, et je n'ai pas encore vu de véhicule essence avec vanne EGR HS.

Flo.

[Max83]

Le top se serait le tce en 4x4 mais inexistant :icon6.gif:

Renault ne veut vendre que du dci.

Donc en occas pour l instant on attend de voir si un jour on voit une version gpl en 4x4, sinon je vois pas l interet de prendre un duster 2 roues motrices.