Le forum du GPL

Bonjour,

Ma compagne a une Sandero GPL 1L4 d'origine, achetée fin 2010.
Elle est sortie de la garantie, je l'entretiens desormais moi-meme, et je voudrais aussi m'occupper de son installation GPL.

J'aimerais donc connaitre la marque de l'installation, sa maintenance recommandée, ses points faibles éventuels.

Je sais déja que sur de nombreux modeles avant 2010, le reservoir GPL mal protégé et de mauvaise qualite, rouillait avant le premier CT !
Et qu'il y a eu un defaut d'étancheité du vapo sur celle d'une collegue, alors qu'elle n'avait meme pas 4 ans....

Le but pour moi est de mener cette voiture a 200.000kms sans se faire massacrer en factures d'entretien.

Merci d'avance

Peut-être faut-il soulever le capot et y prendre des photos ?

Il me semble que le groupe Renault avait passé contrat avec Landi Renzo pour l'équipement des Sandero.
Après, à vérifier in situ.

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- Calculateur Landi-Renzo Lambda control system A/1-V05
- Vapo-détendeur Landi-Renzo LI02 avec électrovanne MED EV71
- Filtre phase gazeuse MED FL-One ou FL-375
- 4 Injecteurs MED GI25-22 vert montés sur 2 rampes séparées ("Boxer")
- Cuve toroïdale de 42 litres (34 litres utiles), généralement de marque TMS (celle qui rouille...)
- Vanne multifonction Landi-Renzo

Merci beaucoup Michel pour ces infos précises!

Je bosse pour une boîte qui fabrique des vapodétendeurs GPL en France (la seule), c'est Gurtner (www.gurtner-autogas.com).

Il me semble que pour les Renualt se sont des vapo AG (voit sur http://installateurgpl.com/marquedivers.htm pour des photos). En général les garagistes les changent car ne durent pas dans le temps

Sinon pense bien à faire la maintenance du vapo. Nous on préconise avec le nôtre une maintenance tous les 40 000km ou sinon 1 fois par an au moins si tu fais moins. Tu devras remplacer les pièces d'usure type membrane, joints... + changer le filtre en amont.
Pour ton entretien, il existe également des produits que tu mets au niveau du réservoir. Certains te nettoies tout le système (sous pression dans une bouteille et tu l'injecte dans le réservoir) et d'autres te permettent aussi de préserver tes soupapes, se sont des lubrifiants (flash lube, JLM, ERC pour les plus connus)

jugplc a écrit : Pour ton entretien, il existe également des produits que tu mets au niveau du réservoir. Certains te nettoies tout le système (sous pression dans une bouteille et tu l'injecte dans le réservoir)

Petronas Tutela Professional GPL, Pro Tec LPG System, Arexons Publitore GPL concentrato...

Tous ces produits fonctionnent de la même façon: introduits dans un réservoir presque vide, on complète ensuite le plein. Ces produits sont censés lutter contre l'humidité et les moisissures et débarrasser le système d’injection des dépôts qui causent des difficultés de démarrage, des dysfonctionnements au ralenti et des pertes de puissance...

Personnellement, j'ai utilisé une fois le produit Arexons. Tout s'est bien passé mais je ne saurais dire si un vrai "plus" a été apporté...

Il me semble que pour les Renualt se sont des vapo AG (voit sur http://installateurgpl.com/marquedivers.htm pour des photos). En général les garagistes les changent car ne durent pas dans le temps

faux..... ils les changent bien souvent parce qu'ils ne trouvent pas la panne par méconnaissance, et pourquoi ca remarche après le remplacement ????? bah juste parce que le fautif dans 9 cas sur 10 est sur le vapo soit le capteur pression.....

si ont commence sur un forums a priori considéré comme sérieux a sortir les mêmes excuses que les escr...euh nos chers pro bah on est pas rendu, nous ne sommes pas sur forum auto quand même ???

OK. Merci pour toutes ces infos.

Trouves-t-on sur internet, le soft pour cette installation Landi-Renzo de Dacia?
(j'ai le soft Prins pour ma 406, qui me permet d'eviter les "pros" du coin et de faire tourner ma 406 comme une horloge )

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Sur eBay:

http://stores.ebay.fr/WTV-UK

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