pb sur twingo 2005 GPL entreprise clignote au vert

[stan 59]

Bonjour
j'ai récupéré une petite twingo GPL avec installation AG, le réservoir cylindrique se trouve derrière les sièges avant.
Le bouton GPL clignote au vert mais elle ne passe pas au GPL
La seule chose anormale que j'ai pu constater pour le moment c'est que l'électrovanne sur le réservoir ne clique pas ?:
Si ce système comme les nombreux autres systèmes que j'ai pu avoir
On démarre à l'essence, au bout d'un moment l'élctrovanne du réservoir s'ouvre puis après une certaine température la voiture passe au GPL

Je n'ai aucun défaut indiqué sur le tableau bord
Si quelqu'un connait la tension qui doit arriver sur l'électrovanne du réservoir, je pourrais la mesurer
Merci par avance


Que s'est-il passé juste avant l'apparition du problème ? D'après l'ancien proprio, il a eu un défaut au GPL; Renault a changé le réglage pression vapo puis 4 mois après la panne que j'indique
Le véhicule a-t-il déjà fonctionné correctement à l'essence et/ou au GPL ? OUI
Quel âge a votre installation GPL ? 9 ans
Le véhicule fonctionne-t-il [jamais, parfois, souvent, toujours] correctement à l'essence ? (Pour en être complètement certain, débancher le fusible GPL et essayer). Roule très bien à l'essence
Le véhicule fonctionne-t-il [jamais, parfois, souvent, toujours] correctement au GPL ? JAMAIS
Le problème se produit-il [jamais, parfois, souvent, toujours] [quand il fait froid, chaud] ? PEU IMPORTE
En cas de problème en accélérant à fond, quel âge a votre filtre GPL ? Aucune idée
Avez-vous vérifié / quel âge a votre système d'allumage ? J'ai révisé le système d'allumage (bougies, fils, etc ..)
Avez-vous vérifié / quel âge a votre filtre à air ? NEUF
Avez-vous constaté une odeur de gaz ? dans quelles circonstances ? JAMAIS
Avez-vous entendu des bruits inhabituels et/ou suspects ? lesquels ? dans quelles circonstances ? Qui proviennent d'où ? Je n'entends pas la commutation de l electrovanne cuve
Avez-vous entendu des bruits d'explosion louches (Flashbacks pour les initiés) ? Souvent ? Quand ? JAMAIS
Si un garagiste a vu le véhicule, est-il spécialiste du GPL (souvent, les réseaux constructeurs sont peu formés au GPL) ?
Avez-vous pu récupérer le(s) code(s) défaut qu'il a pu relever "à la valise" ? Pour le moment non
Entendez vous un claquement sec du côté du réservoir GPL (ouverture électrovanne réservoir) quand le véhicule essaie de passer au GPL ? JAMAIS
Entendez vous un claquement sec sous le capot moteur (ouverture électrovanne vapodétendeur) quand le véhicule essaie de passer au GPL ? JAMAIS

[pbh]

Savez-vous si c'est une installation première monte (Origine Renault) ?
Je vous dirais bien pour commencer de vérifier la connexion de la sonde de température au calculateur GPL.
Sur les électrovannes, on doit trouver du 12V.

Quelques photos pourraient aider également.

[stan 59]

Merci pour la réponse
Je rentre à l'instant de mon bricolage
J'ai démonté les fiches et donné un coup de nettoyant contacts (j en ai profité pour faire le capteur airbag .... et le voyant de tableau de bord c'est éteint :love: )

Il s'agit donc bien d'une première monte Renault

EDIT
Donc après avoir passé un peu de temps

L'électrovanne de la cuve s'enclenche ..... l'électrovanne du vapo aussi .... mais le voyant M/A clignote toujours vert et la voiture ne passe pas au GPL

Photos de l'installation

[pbh]

Pour les photos, merci d'utiliser les ressources du forum:

Mode d'emploi pour les photos:
http://gpl.forumeurs.fr/comment-poster- ... t4367.html

A lire:
http://gpl.forumeurs.fr/dysfonctionneme ... -t206.html
http://gpl.forumeurs.fr/clio-campus-60c ... t4938.html

[stan 59]

je remets donc mes photos
Mince elles sont dans l ordre inverse ... mais bon pas grave, on voit la totalité de l'installation

J'avais bien lu les différents topics concernant les pannes de Clio car a priori il s agit du même moteur
Cependant je n'ai aucun voyant SERV qui s'allume et le bouton clignote au vert et non à l'orange (je me demande même s'il peut clignoter à l'orange)

Je n'ai malheureusement pas de d ELM pour faire un diag, je n'ai qu'un multimétre, je prendrais donc la tension sur le capteur de pression
Je me demande également si je ne devrais pas changer le filtre GPL, j'ai cru comprendre qu'il était sur le vapo
Par contre j'ai du Loctite pour hydraulique mais il me semble que le produit utilisé pour l'étanchéité est différent.

-- Edit du Lun 30 Juin, 2014 8:09 am --

Oups j'ai oublié de demander ... sur les différents topics, certains parlent d'une sorte de vis de purge sur le vapodétendeur, elle se trouverait sous le vapo mais je n'ai rien trouvé :/

[danwoj37]

Bonjour stan 59
La vis de purge se trouve entre les 2 tuyaux de raccordement de liquide de refroidissement
Je te conseille aussi de nettoyer le coulisseau de l'electrovanne du vapo qui est peut-être encrassée et qui bloque l'arrivée du GPL.
A+

[pbh]

Sous les 2 tuyaux LDR. Mais la vis est souvent coincée et la purge inutile.
Ordre des photos: lisez le tuto, il y a un bouton "insérer dans le message" à utiliser.
Vous pouvez aussi éditer votre 1er post pour rendre tout ça bien propre...

[stan 59]

Merci danwoj37 :hello:

Je vais m'y coller cet après midi
Peut-on "tromper" le capteur de pression ?? Je m'explique, est ce que son fonctionnement est on/off ou donne t'il une valeur variable, c'est simplement pour avoir une certitude quant à son changement (à 150 € la pièce ...on hésite )

[pbh]

Je ne pense pas que vous ayez une installation "première monte". Pas grave.
Pour le diagnostic du capteur de pression (tension proportionnelle à la pression gaz), utilisez votre voltmètre et racontez nous.
N'oubliez pas la sonde de température --> calculo GPL.

[stan 59]

De retour de la sous préfecture je viens de voir une étiquette sur le montant, il est indiqué Renault / SOMAC installateur bi carburation
je ne sais pas si ça indique que c'est une première monte ou si Renault a fait sous traiter

Bon je vais sortir les trombones et le multimétre .... je vous tiens au courant oui !! le jeu de mot est pas terrible mais du matin j'ai du mal

-- Edit du Lun 30 Juin, 2014 4:22 pm --

Bon voilà les mesures
sur le capteur, je présume que le fil orange est une masse :smiley271.abgif.gif:
sur le mauve j'ai entre +1.25 V et + 1.65 V
sur le blanc une tension stable de + 5 V
Quant à la sonde de température ... je n'ai rien, enfin si entre les 2 fils j'ai 0.50 V et je pense que j'ai une tension négative sur ces bornes non ?

Bon par contre à force d'appuyer sur switch marche/arrêt, plus moyen de retrouver la position GPL c'est à dire que le voyant reste éteint, donc là je n'ai plus de LED verte clignotante :ouin:

Par contre Danwoj qu'entends tu par le coulisseau de l'électrovanne ? En dévissant la bobine j'ai un gros tube mais c'est pas lui qui coulisse ?? Si ?
car si c'est lui il est dur comme du béton :smiley271.abgif.gif: