Le forum du GPL

Bonjour à tous !

Je vient d'acheter un subaru forester de 1999 dont le GPL est en panne !

Contrairement a mes autres forester, ce n'est pas une install necam koltec d'origine mais une install OMVL faite 1 ou 2 an plus tard.

D'après ce qu'on voit ça à l'air d'être une install aspirée pilotée.


Les symptômes: on passe le bouton sur GPL, une fois moteur chaud, on donne un coup de gaz, le voyant orange s'allume orange fixe et arrête de clignoter, le voyant rouge s'éteint, et ça cale instantanément...

Donc on a une électrovanne en entrée de vapo (crépine propre, électrovanne testée > OK) y'a de la pression de gaz en entrée de cette électrovanne et le réservoir est plein !

on a une 2ème électrovanne sur le vapo, elle aussi testée, fonctionne correctement.

on a une durite qui sort du vapo pour aller se brancher sur l'admission, entre le papillon et la boite à air. Sur cette durite on a 2 moteurs PAP, l'un prend plus de "place" que l'autre, je pense que l'un gère le ralentit et l'autre le débit en accéléré non ?

Je ne connait pas du tout ce type d'install, je ne sait pas comment voir s'il y a du gaz en quantité suffisante en sortie de vapo ?: étant donné que c'est aspiré et non injecté...

Donc je suppose que je n'ai pas de gaz qui arrive à l'admission puisque ça cale direct !
J'ai fait le test de virer un moteur PAP, boucher le trou, démarrer (pour voir si le fait de libérer le passage permet au gaz de passer, ce qui voudrais dire que c'est le PAP qui est HS) mais ça ne change rien, j'ai fait aussi l'essai avec l'autre, pareil, avec les 2 a la fois, pareil, qu'ils soient branchés ou non.

Donc je suppose que le gaz est bloqué au niveau du vapo ! 1ère électro? 2ème ? autre ? pourtant elles fonctionnent ! mauvaise commande?

Ou alors c'est l'allumage qui se coupe au passage au GPL ?: Je ne voit pas vraiment pourquoi..

Que j'essai de passer au gaz au ralentit ou accélérer le moteur cale direct.

Bref si quelqu'un peu me filer un coup de main ou plutôt de neurone voir de connaissances

j'essai de mettre des photos à la suite !

une idée toute bête t'as des photos du réservoir sous tout ses angles???

je voudrai voir un truc avant de lancer mon hypothese.

Si tu veut savoir si le bloc électrovanne est en bas, oui c'est la cas ... ! et ça c'est mal étudié ! en fait toute la partie sorties et soupape du réservoir est sous la voiture, à l'extérieur ! ils on percé le fond de la caisse pour faire passer ça..

Mais j'ai bien du gaz qui arrive au vapo, et la crépine d'entrée était pas si sale, donc pas de saleté qui peut rentrer dans le vapo.

Photo du réservoir il faut que j'en fasse.. Mais c'est quoi ton idée?

le réservoir est de marque ICOM il me semble, avec 55L utile.

c’était tout bête certains réservoir ont tout bêtement une vanne d’arrêt (que n'a pas le stako de tes autres foresters), mais si tu dit que la gaz arrive au vapo....

ok Bon à savoir Mais effectivement le gaz arrive bien au vapo !



y'a des fusibles sur ce type d'install? ça m'étonne que le vapo soit directement en cause..


Le vendeur m'a dit que la panne était arrivée d'un seul coup, après avoir fait le plein de gaz, ça n'a jamais voulu repasser au gpl..

il y a l'air d'avoir 2 EV du coté vapo, les 2 fonctionnent ???

Oui il y en a une en entrée de vapo (entre la crépine et le vapo) et l'autre sur le vapo, en les branchant en direct sur du 12v elles fonctionnent bien, et le gaz parvient jusqu'à l'admission ! donc surement soucis au niveau de la commande des EV, mais pourqui pourquoi ?:

bonsoir je connais bien cette voiture cherche pas le detendeur est mort
boubou56.

C'est toi qui l'a installé?

Qu'est ce qui te fait être si catégorique ?

bonsoir le client passé il y a quelque temps mais pas voulu faire de frais
boubou56.