Le forum du GPL

Bonsoir tout le monde

Je voudrais vous présenter mon problème GPL qui commence à m’agacer un peu :icon5.gif:

donc j'ai une Chevrolet Nubira de 2005 acheter Neuve et équipé GPL d'origine

le kit GPL est un NECAM KOLTEC, j'ai parcourcu 80.000 Kms avec sans problème

le véhicule fonctionné très bien aussi bien au GPL qu'a l'essence, je roule toujours au GPL
mon véhicule est suivi systématiquement par la concession OPEL/CHEVROLET ou je l'ai acquis .

toute les révisions GPL sont effectués en temps

Donc depuis quelque temps , j'ai des passages inopinés de GPL à l'essence en roulant avec clignotement rapide du voyant rouge, avec parfois difficile à repasser au GPL en basculant le switch . parfois il faut attendre 50 bornes pour pouvoir y repasser.

d'autres fois je peux faire 200 à 300 bornes sans problèmes.

J'ai porté mon véhicule chez chevrolet , il ont passé la valise et la erreur (Raté cylindre sur le 4 et 3 ) ??? . Monsieur problème d'injecteurs , ils faut les changer et comme c'est des nouveaux modèles , il faut changer les quatre.

Ca m'a couté 1000 Euros (100 € de valise et 900 d'injecteurs avec pose)

je viens de reprendre mon véhicule en faisant un test sur 500 kms rebelote même soucis en partant sur Orléans nombreuses coupures GPL avec voyant rouge qui clignote rapidement difficulté à repasser au GPL. le problème se fait aussi bien réservoir plein ou à moitié.

pour le retour de Orléans à mon domicile soit 250 kms aucun soucis ,je suis resté au GPL sans déconnexion.

je vais reporter mon véhicule, chez Chevrolet pour une nouvelle analyse , dans l'espoir qui ne me fasse pas encore payer un bras.

j'aimerais vos avis sur la questions

PS : j'ai parcuru le fofo pour voir si mon PB existé et comme j'ai pu voir il y a une possibilité de problème de durites qui vieillissent mal , donc j'ai contrôlé les durites pour voir si il y en avait pas de fendu, Non tout est Nickel

Votre garagiste a obligation de résultat. Expliquez-lui que vous avez fait tout ce qu'il faut (entretien chez lui...), mais que le changement des injecteurs n'a rien résolu, et donc que les 1000€ seront à déduire de la prochaine facture.
Tenez-nous au courant.

Merci de ta réponse pbh.

Je sais que mon garagiste est responsable et doit un résultat

D'ailleurs , je ne vais pas les lâcher.

je voulais simplement savoir ce que vous en pensiez et si vous aviez déjà eu ce genre de problèmes

comme j'ai dit ce soir j'ai contrôle les durites , je sais que le filtre GPL du distributeur à été changé au moment du changement des injecteurs.

je viens de lui téléphoné , il me prend mon véhicule le 5 Mai et il va vérifier, mais je suis sur la réserve quand à la qualité du mécano GPL.

Pas sûr qu'arriver chez lui en disant "j'ai lu sur un forum qu'il fallait faire ceci ou cela" améliore la qualité de votre relation avec lui.
Pour avoir une chance de récupérer au moins une partie de votre facture, il va falloir continuer avec lui - ou peut-être aller voir un concurrent de la même marque ???
Surtout ne touchez à rien qui laisse des traces, il aurait des arguments pour se décharger de sa responsabilité.

OK Merci

Je vous tiens au courant , du déroulement de l'affaire

cela pourra peut être rendre service aux autres

quel code erreur gpl a été lu ?????

si ils ont le matériel de diag, ce qui m’étonnerai....

moi je paris soit sur code erreur de capteur pression.

ta localisation au cas ou ?

je suis de Haute Normandie

j’espère qu'ils ont le matos pour lire les codes d'erreurs

pour lire les codes erreurs du boitier essence oui, mais s'ils n'ont pas le winmonio pour le gpl, t'es pas dépanné....

haute normandie ca va faire loin.

C'est pas si loin

Rouen Beauvais Compiègne Reims 285 kms

2h40 de route

Sinon c'est quoi le winmonio

le winmonio c'est le logiciel de diag pour necam.

comme tu veut pour la distance, s'ils n'arrivent pas raisonnablement a te la faire, je peut m'y atteler.

par contre s'ils te diagnostiquent un problème de capteur pression, demande qu’ils te montent un kit de modif, s’ils ne peuvent pas laisse tomber ca recommencera.