Le forum du GPL

Bonjour,

J'ai un vapo PRINS VSI de type 180/10001 135kw (le plus courant je pense), comme celui du lien:

http://www.ebay.de/itm/PRINS-VSI-Verdam ... 3a634dfa54

A nouveau le GPL passe mal a froid... voire a chaud parfois (comme l'an dernier, et comme il y a 2 ans).
Depuis l'ete dernier (et pres de 20.000kms parcourus) ca fonctionnait a peu pres correctement.
Je m'en etais sorti l'an dernier en achetant un vapo d'occasion soit-disant remembrane, et en nettoyant mes injecteurs GPL a l'ultrason.

Je vais tenter de changer la membrane du vapodetendeur, et surtout le nettoyer correctement.
Pouvez-vous m'indiquer la reference du kit?
Il y en a pour type A a E comme celui-ci :

http://www.ebay.de/itm/PRINS-VSI-Verdam ... 3cda0aed4c

Mais j'ignore si c'est le bon...

Merci d'avance!

-- Edit du Mer 19 Mar 2014 22:10 --

J'ai la doc Chatel sur la réfection du vapodétendeur.

J'ai enlevé un des deux flasques (côté eau).
Je ne vois pas trop où est la soupape et la tige à enlever...

Je n'arrive pas à enlever l'autre flasque (côté gaz), j'ai peur de l'abimer en forçant avec un tournevis.

Quelqu'un peut-il m'expliquer?

Merci d'avance

salut

tu as fais une recherche sur le forum? http://gpl.forumeurs.fr/remise-etat-vap ... t2168.html

il n'y a pas de difficulté majeure, mais vu que tout est en alu effectivement il ne faut pas jouer du tournevis à l'aveuglette...
si tu as le même problème 2 ans plus tard soit ton vapo n'a pas été vraiment reconditionné soit tu as un problème de qualité du carburant (cf d'autres topics du forum).

fais nous des photos de tes difficulté de démontage, là c'est difficile de comprendre où et surtout pourquoi tu bloque.

a+

Merci Zorro pour le lien. Tres intéressant.

Mon probleme est déja d'enlever le capot coté gaz, qui semble "collé". Pas d'appui, pas de prise.

Et comme c'est de l'alu ca s'abime facilement.

Avez-vous une astuce?

En fait celui que je démonte, est celui que j'avais enlevé il y a un an, alors remplacé par le modele acheté d'occasion.
Le moyen de voir si il est réellement encrassé (expliquant alors le probleme que j'avais), en particulier au niveau de l'aiguille coulissante actionnant le clapet régulant la pression.

Si c'est le cas, je le nettoie et lui met un kit neuf, et le remonte sur ma voiture.
Sinon... le probleme que j'ai, vient d'ailleurs...

Un peu de réchauffage et/ou d'air comprimé pour décoller ?

Merci PBH. Oui j'essaierai ca.

Bizarre qu'il n'y ait aucune prise pour ouvrir ce capot...

Hello.

Je viens de rénover le mien récemment avec ce kit: http://www.fahrzeugteile-vogler.de/epag ... 0/10020%22


Il y a dans les deux membranes un retrait (que l'on voit en haut)

il suffit de glisser un tournevis large à cet endroit et de tourner le tournevis (ne pas faire levier)

bonsoir je donne un coup de marteau sur un tournevis plat entre le carter et
le capot quelque trace sur l aluminium mais sans probleme boubou56.

Merci pour les conseils.
J'en suis venu à bout en frappant fortement avec un marteau (et un martyr intermédiaire!)

L'intérieur du vapo est un peu encrassé, il y a des résidus noirs solides.
La tige et la soupape ont du mal à coulisser.

Je vais nettoyer tout ça et commander un kit de réparation.
Pas convaincu complètement que ça suffise à expliquer les dysfonctionnements que j'ai pu avoir, mais au moins j'aurai essayé!

Merci à vous

-- Edit du Sam 22 Mar 2014 15:09 --

J'ai commandé le kit de réparation chez le revendeur Allemand conseillé par Atoluma, ainsi que le kit-filtres.

J'ai nettoyé le vapo à l'essence F, beaucoup d'encrassement dans le fond (ça laisse plein de dépots noirs sur les cotons-tige!); normal pour un vapo refait et "nettoyé" 20.000kms avant? avec une soupape et sa tige toutes noircies et qui frotte? j'ai comme un doute ...

Question subsidiaire: si je met des colliers Serflex à vis pour fixer les durites sur le vapo et le kit-filtres, est-ce un problème vis-à-vis du contrôle technique?
Merci d'avance

Bruno_du_13 a écrit :beaucoup d'encrassement dans le fond (ça laisse plein de dépots noirs sur les cotons-tige!); normal pour un vapo refait et "nettoyé" 20.000kms avant? avec une soupape et sa tige toutes noircies et qui frotte?

Faudrait savoir ce qui avait été fait. Notamment si la tige avait été changée et le vapo nettoyé, ou simplement un changement de membrane.

Bruno_du_13 a écrit :Question subsidiaire: si je met des colliers Serflex à vis pour fixer les durites sur le vapo et le kit-filtres, est-ce un problème vis-à-vis du contrôle technique?

Chez moi, c'est passé - l'important c'est l'absence de fuite.

pbh a écrit :Chez moi, c'est passé - l'important c'est l'absence de fuite.

Normalement, ça passe pas, fuite ou pas.
Idéalement, on utilise des colliers à oreilles