Le forum du GPL

Et hop, un petit exercice pour les mécanos du forum.

Depuis quelques jours ma Volvo avait ce petit problème (pas vraiment gênant mais parfois bruyant) : des explosions dans l'échappement lorsque j'étais sur le frein moteur (une peu comme le dispositif "bang-bang" des voitures de rallye).

En réfléchissant un peu j'ai rapidement trouvé la cause et j'ai fait la réparation nécessaire. Durée de la réparation : moins de 10 minutes. Un petit indice : le phénomène ne se produisait que moteur chaud et encore plus fort moteur bien chaud.

Et vous, trouverez-vous la cause de la panne ?

Un peu difficile comme exercice, non ?
Y a-t-il vraiment tous les éléments dans la question pour trouver la réponse ?

pbh a écrit :Y a-t-il vraiment tous les éléments dans la question pour trouver la réponse ?

Oui je crois. Il y a même un second indice que j'ai laissé involontairement.

Perso, j'ai trouvé l'origine du problème sans ouvrir le capot, rien qu'en réfléchissant. J'ai commandé la pièce sans même prendre la peine de tester la pièce défectueuse.

Une petite précision qui pourrait aider : c'est un moteur turbo.

La Volvo est-elle en carbu ou injection ?

Injection.

Elle n'est pas toute jeune mais quand même. :crazy:

Ah bah on sait jamais hein... c'est une Volvo, oui ou non ?

Bon, y a du gaz qui passe dans le moteur alors qu'on ne demande plus de carburant ?
Un souci de gestion d'un système en aspiré piloté ?

bon pour qu'il y ait explosion il faut du carburant (et de l'air), hors au levier de pied il ne devrait pas y avoir de carburant (ou alors ta voiture est vraiment trop vieille ), je dirait donc un problème de capteur de position papillon (tps).

de toute façon j'aime pas les turbos :mariododo:

zorro a écrit :bon pour qu'il y ait explosion il faut du carburant, hors au levier de pied il ne devrait pas y avoir de carburant, je dirait donc un problème de capteur de position papillon.

Bingo !

C'était effectivement le capteur de position papillon, un microswitch qui provoque le cut-off (coupure d'injection lorsque le papillon est fermé et que le régime moteur est au-dessus du régime de ralenti).

J'ai fait le même raisonnement que Zorro. Il ne peut pas y avoir d'explosion sans carburant or il ne peut pas y avoir de carburant quand je n'appuie pas sur l'accélérateur ...... sauf si le capteur de position papillon est défectueux.

Moins d'une demi-heure pour trouver la solution. Bravo les gars. :la:

Voilà à quoi ressemble la coupable (pas loin de 100€ la salope) :

Bravo pour la reflexion. C'est un papillon motorisé où mécanique ?

Mécanique (commande par câble). Je n'aime pas les motorisés, je le trouve trop peu réactifs.